大国海上对峙的代价：黑海与霍尔木兹袭击中，印度海员沦为附带牺牲品

印度海员一周内在黑海与霍尔木兹海峡两次死里逃生。他们面对的火力，来自其祖国在外交上几乎无法触及的两大海上对峙前沿。

据《印度教徒报》10月17日报道，悬挂科摩罗旗的化学品/油轮YARA J在被无人机击中三天后抵达罗马尼亚康斯坦察港。印度驻布加勒斯特大使馆证实，船上九名印度籍船员全部安全。YARA J于10月14日在罗马尼亚苏利纳锚地遭无人机袭击。

印度驻罗马尼亚大使马诺杰·库马尔·莫哈帕特拉（Manoj Kumar Mohapatra）与罗马尼亚搜救机构SAR Romania和MRCC康斯坦察以及YARA J的首席安全官进行了沟通。"经确认，船上九名印度籍海员均安全，船只已抵达康斯坦察港，"大使馆在社交媒体上写道，并补充说"大使向船员保证印度政府的全力支持和援助"。

YARA J是本周第二艘遭袭的载有印度船员的船只。据《印度教徒报》援引印度航运部长萨尔巴南达·索诺瓦尔（Sarbananda Sonowal）的声明，10月16日（周五），载有15名印度船员的原油油轮MT ST 3在霍尔木兹海峡被不明投射物击中。两艘船共24名印度籍船员均无人员伤亡或受伤。索诺瓦尔表示，印度政府"正在监测两种情况，并与船舶管理公司保持联系"。

本月早些时候，类似事件并未如此幸运。据《印度教徒报》报道，土耳其籍货船MV Royad Mammadov从乌克兰伊兹梅尔港装载玉米前往意大利拉文纳的途中，在罗马尼亚领海之外的黑海水域被击中。两名外籍船员死亡，多名船员受伤。三名印度籍船员获救，其中一人受伤后曾在康斯坦察县医院接受治疗，三人已于上周启程返印。

袭击者的身份尚未公开确认。《印度教徒报》明确将上述航道与两大持续冲突挂钩：俄乌战争搅动黑海局势，美伊对峙则使霍尔木兹海峡长期处于高压状态，霍尔木兹被该报称为"美伊持续冲突的一个爆发点"。在两大军事前沿仍未降温之际，悬挂科摩罗旗、载有印度船员的油轮成为火力触及的目标——这些船只所属的国家在两条水道背后的战略博弈中均非主要决策方。

这种风险分布并非偶然。根据BIMCO-ICS《2026年海员劳动力报告》，印度拥有311,936名海运专业人员，占全球海员劳动力的12.16%，是世界第二大海员供应国，仅次于菲律宾。这意味着悬挂开放登记旗的商船——即把船舶注册在科摩罗、巴拿马等"方便旗"国家以压低成本的做法——其船员构成使全球航运高度依赖印度与菲律宾等亚洲国家的劳动力。当这些低成本船舶驶入大国对峙水域时，缺乏船旗国实质保护与母国外交杠杆的第三国海员，便首当其冲地暴露在火力之下。

印度政府本轮的角色被严格限定在危机响应：莫哈帕特拉大使亲赴救援链条的每一环，从SAR Romania到MRCC康斯坦察，再到YARA J的首席安全官；航运部长公开声明政府正在监测局势。然而，对于这些航道背后大国的军事决策，新德里几乎没有直接杠杆——这也解释了为什么印度官员只能反复出现在事后确认船员安全的句子里，而非事前阻止航线风险的话语中。

袭击者的身份目前尚无法独立核实。但一个结构性的事实已经清晰：全球航运的低成本劳动力来自印度、菲律宾等国，他们承担着黑海与霍尔木兹海峡军事对峙中的人身风险，却没有渠道影响那些将航道变成火力区的大国决策。