维州联盟承诺若胜选恢复米尔杜拉列车，工党称成本测算“完全错误”

据澳大利亚广播公司（ABC）报道，维州自由党—国家党联盟承诺，若在州选举中胜选，将于2029年年中前恢复米尔杜拉和迪姆布拉的客运列车服务。墨尔本至米尔杜拉的V/Line列车服务于1993年被时任自由党州长杰夫·肯尼特政府取消。按ABC报道，Mildura客运铁路已停运33年，它仍是维州没有客运铁路的最大区域城市。

联盟将计划称为“威默拉—马利铁路计划”，并承诺投入5120万澳元初始资金，用于基础设施改善、可能的列车采购与翻新，以及四年运营成本。自由党领袖杰西·威尔逊表示，恢复客运铁路将为威默拉和马利地区居民提供更可负担的出行方式，使其能够与维州其他地区保持连接。

联盟计划在两条线路上各每周开行三班往返列车。米尔杜拉线将经停Red Cliffs、Ouyen、Birchip、Donald、St Arnaud和Dunolly，在Maryborough接入开往墨尔本方向的列车；迪姆布拉线则经停Horsham、Murtoa和Stawell，在Ararat接入更广泛的铁路网络。

当地居民目前需要乘坐长途客车前往斯旺希尔，换乘距离最近的客运铁路服务，车程约两个半小时；另一选择是前往墨尔本的夜间巴士。ABC报道，这两种方式单程都约需8小时。

推动铁路回归多年的“铁路复兴联盟”主席诺埃尔·莱德劳对联盟承诺表示欣喜。他说，客运铁路对买不起机票、无法驾车或不愿驾车的人尤其重要：“替代方案总是存在，但永远只是次优选择。没有什么比得上坐上火车，舒舒服服地抵达目的地。”

尼希尔居民玛格丽特·米灵顿已为威默拉地区恢复客运铁路奔走近十年。她告诉ABC，这项承诺若落实将“改变人生”：“人们需要这种基础设施来连接彼此，哪怕只是为了生存。我认识许多克伦族社区成员，也认识许多往返就医的病人；一旦实现，将有天壤之别。”

代表米尔杜拉的议员杰德·贝纳姆称，这项承诺是“等待已久的时刻”，并把矛头指向工党：“过去25年中有21年由工党执政；每次有人询问工党是否打算恢复列车，答案都是明确的否定。”

承诺公布后，成本成为争议焦点。ABC报道称，工党发言人在被问及是否会作出同等承诺时，直斥联盟的成本测算“完全是错的”：“线路升级的成本从近2亿到超过5亿澳元不等——我们知道这一点，因为我们已经升级了每一条区域客运线路。”工党还称：“自由党当年关停了开往米尔杜拉的火车，不能信任他们再把火车带回来。”

ABC还回顾，一份2010年由政府委托的报告估算，恢复客运服务约需5亿澳元；该方案包括大规模轨道升级和全新车站建设。联盟则称，新估算已计入 Murray Basin Rail Project已经完成的轨道升级及其他调整。2010年的恢复方案、联盟的初始投入和工党所称的线路升级成本并非同一口径。

联盟所列的2029年年中仍是承诺目标。列车能否如期恢复，取决于联盟能否赢得州选举，以及计划能否完成后续审批和实施。