孟加拉国反对党质疑“通往印度的过境走廊”，恒河条约续约期限临近

据《印度教徒报》援引孟加拉国当地媒体报道，国民公民党召集人纳希德·伊斯兰10月30日在达卡一场有数百人参加的集会上，指责总理塔里克·拉曼政府寻求促成一条经孟加拉国通往印度的过境走廊。他称，日本“正试图再次打造一条穿越孟加拉国的走廊”，政府则企图把这条他称之为“非法走廊”的通道交给印度，并宣称孟加拉国人民不会接受。

这次集会的主要诉求，是要求内政部长以及电力、能源和矿产资源部长就治安和天然气、电力供应短缺辞职。纳希德同时提出反对“通往印度的过境走廊”，并要求以保障孟加拉国份额的条款续约恒河协议，将区域连接和跨境水资源议题纳入同一场政治动员。

同一天，孟加拉国外交国务部长哈马永·科比布表示，拉曼10月26日至29日访日期间，双方没有讨论涉及第三国的问题，谈判重点是孟加拉国与日本的经济伙伴关系。他说，如果会议要讨论其他国家，相关国家代表应当到场，并称：“孟加拉湾并非只属于我们。”这段表态针对的是访日会谈范围，并未直接回应纳希德所称的走廊安排。

孟日双方同意把“孟加拉湾工业增长走廊”倡议升级为新的战略合作倡议，重点包括区域连接、灾害准备、地缘政治风险和公私伙伴关系。双方还签署协议，为孟加拉国东南部马塔巴里深水港提供额外日方援助。与此同时，日本国际协力机构正通过融资支持该港开发；日本官员此前还设想以该港为中心，构建经孟加拉国连接印度东北部、孟加拉湾和东南亚的产业价值链。

10月28日，印度外交部发言人兰迪尔·贾伊斯瓦尔表示，印度希望加强同日本的伙伴关系，包括涉及印度东北部的倡议。马塔巴里港融资和日印连接构想，与反对党所指的“过境走廊”在项目背景上确有重合，但报道并未显示港口开发包含面向印度的过境安排，也没有提供具体路线、协议文本或三方确认。报道同样没有显示日本国际协力机构的融资附带政治条件。把这些项目直接定性为“交出走廊”，超出了现有证据。

更紧迫的时间节点是12月12日。印孟两国于1996年12月12日签署的恒河分水条约期限为30年，将于2026年12月12日到期，涉及1月至5月旱季恒河水量在印度西孟加拉邦法拉卡坝的分配。孟加拉国寻求新的或修订后的长期协议，并加入保障旱季份额的条款。印度则表示，恒河分水及其他共同河流问题由1972年成立的两国联合河流委员会处理；印度外交部发言人此前说，相关技术层级会议仍在继续。

报道没有披露恒河续约谈判的核心条款、具体分歧或结果，也没有显示印度已经拒绝孟方提出的保障机制。纳希德则警告，如果协议未按保护孟加拉国份额的条款获得续约，孟加拉国人民将走上街头。他说：“这一次，我们不会放弃公平份额中的任何一丁点。”

在政治层面，纳希德把港口融资、区域连接和恒河水量分配纳入同一次动员，凸显了孟加拉国面对的双重压力：外部投资和区域连接可以扩大合作空间，也可能被政治化为把孟加拉国简化为外部资本和邻国布局中的“通道”；即将到期的分水条约，则直接触及旱季水量分配和国家议价权。现阶段，所谓过境走廊仍停留在反对党指控和日方既有连接构想层面，尚无具体路线或正式安排；恒河续约也仍在技术磋商，尚无公开结果。