诺维萨德车站坍塌两年后，学生运动将追责推上塞尔维亚选票

据《The Hindu International》报道，2026年10月22日，塞尔维亚学生抗议运动的支持者聚集在贝尔格莱德市中心，参加学生支持的竞选名单最后一次集会。该名单随后参加了10月25日举行的提前议会选举。2024年11月1日诺维萨德火车站混凝土雨棚坍塌造成的伤亡与追责，由此进入竞选中心。

坍塌造成16人死亡，其中两名遇难者只有六岁。事故发生前，这座车站刚作为一项大型铁路升级工程的一部分完成重建。项目由国家出资，并获中国“一带一路”倡议支持，用于升级贝尔格莱德与布达佩斯之间的铁路，提供高速铁路服务。《The Hindu International》称，对劣质重建的愤怒催生了腐败和政府过失指控，并推动抗议扩大。学生运动从最初对死者的哀悼，发展为针对腐败和政治建制的封锁抗议。

该报把这场运动描述为已经终结武契奇领导下的塞尔维亚进步党14年执政。但报道所呈现的正文没有列出正式计票、席位变化或独立选举观察，因此这一判断尚不能等同于已经得到核实的权力转移。街头抗议所证明的，是学生支持者已经把车站灾难及建制责任推上全国政治日程。

追责首先落在塞尔维亚自身的监管链。诺维萨德车站重建是国家出资的公共工程，塞尔维亚政府承担首要监管和说明责任。报道虽然提到“一带一路”支持，却没有提供任何指向中方企业、工程材料或技术决定的事故证据。把项目的国际合作背景直接写成责任归属，会替真正的监管链制造替罪者，并让本国政府借外部合作转移对16名遇难者的解释义务。

正式计票和席位结果仍需核对，调查与司法程序则须厘清谁为这场灾难负责。在两者落定前，把外部支持者推到责任席上，或把一场运动的成果写成既定的权力结局，都会遮蔽真正需要追究的国内监管责任。