墨尔本机场铁路路线争议：成本抬高与解雇威胁指控提交皇家委员会

据ABC新闻澳大利亚报道，维多利亚州重大公共和民用基础设施建设项目诚信皇家委员会收到一份匿名提交材料。提交人是一名前政府规划专家，相关说法最初由《世纪报》披露。材料指称，维州工党政府选定Sunshine路线作为首选方案，并故意抬高其他路线的成本估算，以削弱其吸引力；其中，Maribyrnong备选路线被指增加了38亿至46亿澳元的“不必要隧道”成本。这组数字目前只是提交材料提出的说法，并非皇家委员会已经确认的结论。

这名前专家还向《世纪报》表示，他向管理层提出路线问题后遭到威胁：如果不确认Sunshine是项目的理想路线，就会失去工作。威胁被指向当时的公共交通及大型项目部长Jacinta Allan。Allan的发言人否认相关指控，并称她会全面配合皇家委员会调查。

维州政府表示，不会抢在委员会作出结论前评论此事，同时强调皇家委员会的授权广泛，没有禁区。资深州政府部长Jaclyn Symes则对部分说法的可信度表示怀疑：“就提交文件中的部分指控而言，其中一些主张甚至没有信源。”这使匿名材料的证明力成为争议焦点，但在调查结论出炉前，既不能将指控直接视为事实，也不能据此认定相关说法已经排除。

机场铁路项目本身涉及巨额公共资金。2018年，时任联邦总理Malcolm Turnbull承诺为项目提供最多50亿澳元，此后出现多条线路方案。拟议的Sunshine路线将在Keilor East新建车站，连接机场和地铁网络，该路线落在州长Ben Carroll所属的Niddrie选区。

反对党交通基础设施影子部长Evan Mulholland要求Carroll说明自己何时知道相关指控。Mulholland还称，Carroll当时在内阁，并指责Jacinta Allan及其办公室通过恐吓和施压追求政治上偏好的路线方案。他同时表示，相关合同工程已经开工，反对党即便执政也不会改变Sunshine路线。现有报道没有证明Carroll知情或参与不当行为，但反对党提出的“何时知情”问题，已经使州长的问责边界成为公开争议。

这场争议的分量不只在于哪条线路在工程上更优。如果匿名材料所述属实，成本比较就可能不再是独立的技术判断，而沦为淘汰政治上非首选方案的工具；所谓解雇威胁，则把路线选择与公务员的职业安全直接捆绑。在委员会作出结论前，指控不能被当作既定事实；但掌握原始文件和决策记录的政府，也不能以材料匿名为由回避查证。

公共廉政研究中心研究员William Partlett认为，这些指控反映出重大基础设施项目行政决策的“黑箱”和监督不足。匿名提交人则称，因担心职业生涯受损，其当时保持沉默，后来离开政府部门。Partlett还把相关说法与独立广泛反腐败委员会IBAC当时资源不足联系起来。2026年9月，维州政府通过加强IBAC权限的立法；Partlett认为，这一变化可能促使更多相关指控浮出水面。

皇家委员会后续核验的关键，将是2018年各线路方案的原始成本假设：Maribyrnong路线为何增加38亿至46亿澳元隧道估算、由谁修订以及谁作出决定；所谓解雇威胁能否得到文件、通讯记录和证人证词支持；提交人的投诉是否曾进入IBAC以及后来如何处理。皇家委员会的最终结论及时间表尚不明确。现阶段，两项核心指控仍是待证主张；真正需要审查的，是重大基础设施路线能否独立于政治偏好和职位压力得到重新验证。