伊朗戰爭衝擊煉油鏈 中國逐月審批成品油出口 10月批准約370萬噸

據《印度教徒報》10月9日報道，四名知情貿易商表示，中國已批准10月份柴油、汽油與航空煤油合計約370萬噸的出口，將在十一黃金周假期短暫暫停後恢復發貨，此舉將給緊張的全球燃料市場帶來一定緩解。《印度教徒報》援引兩名獨立行業參與者的數據給出了上述出口量。

據《印度教徒報》報道，自今年3月起，中國以"伊朗戰爭擾亂原油流動及煉油生產"為由收緊成品油出口，以保障國內供應。這項收緊在7月至9月間曾階段性放鬆。值得注意的是，中國此前通常通過配額制度管理成品油出口，但近期加強了對出口的逐月審批監管——這意味著出口規模與時點被直接納入行政裁量，配額制下出口商尚可預期的可計劃性被壓縮。

《印度教徒報》就上述政策動向聯繫中國國家發展和改革委員會及商務部，兩機構均未在截稿前回應置評請求。因此，本輪出口管理的具體邏輯——是單純的國內保供、對地緣風險升級的預防、還是對國際價格信號的主動管理——目前仍缺乏來自當事方的確認。報道亦未披露這場伊朗戰爭的具體參與方、衝突性質及持續時間，但其外溢效應已沿燃料供應鏈清晰顯形。

《印度教徒報》指出一個值得注意的信號是管控方式本身：從配額制到逐月審批，意味著中國監管機構在出口端獲得了更高的靈活度，也意味著全球市場在拿貨節奏上將更難預估。在地緣衝突持續推升原油與運費風險的背景下，亞洲、歐洲與非洲等成品油淨進口地區的批發與零售價格，將更直接地承接中國出口節奏波動帶來的傳導。

報道稱，覆蓋範圍集中在柴油、汽油和航空煤油三類核心成品油。貿易商稱，黃金周假期的短暫停發結束後，10月的批文將陸續轉化為船期。對燃料進口高度依賴的經濟體而言，這意味著供應端的政策風險溢價被進一步抬升，並由運輸、物流、工業用戶以及加油站前的普通消費者最終承擔。