非洲之角至也門海上偷渡再現致命事故:超載船隻傾覆致至少139人喪生
據法國24台援引國際移民組織(IOM)的數據,一艘從吉布提出發前往也門的超載船隻於10月8日至9日夜間在奧博克鎮以北海域傾覆,造成至少139人死亡,其中含15名兒童,另有84人失�。船上人員主要為埃塞俄比亞人。這起事故再次將非洲之角至也門這條被邊緣化的東線偷渡路線所關聯的持續性人道風險推至視野之中。
據法國24台報道,國際移民組織(IOM)10月12日確認,一艘從吉布提出發、駛往也門的超載船隻於10月8日至9日夜間在吉布提北部奧博克(Obock)鎮以北海域傾覆,造成至少139人死亡,其中含15名兒童,另有84人失�。船上人員主要為埃塞俄比亞人。
法國24台在報道中指出,船隻傾覆的具體原因尚未公布,搜救行動仍在進行中,失蹤人數可能隨搜救進展調整,船上搭載條件與人員構成的更多細節仍待核實。
這條穿越亞丁灣、最終抵達也門的海上線路,長期以來是非洲之角民眾試圖經阿拉伯半島進入海灣地區尋找生計的主要遷徙路徑。在合法、安全的遷徙渠道對絕大多數普通民眾並不開放的現實下,這條風險密集的海路承擔著事實上難以替代的遷徙功能。國際移民組織對經由這條線路的遷徙與死亡有長期追蹤記錄,亞丁灣沿線此前已發生過類似的超載船隻傾覆與失蹤事件,此次事故並非孤例。
將海上偷渡描述為"管控失效",是一種刻意模糊因果的說法。當邊境管控以攔截與遣返為核心邏輯被持續加碼,被推入大海的並非所謂"非法"入侵者,而是缺乏任何替代選項的普通民眾。抵達數字被作為政策成效的顯性指標,而死亡與失蹤則被歸入難以追溯的名冊,遇難者家屬往往無從獲得確認。
此次傾覆的具體責任仍待調查,但139條已經確認逝去的生命、84個仍在等待消息的家庭,構成的是這條被刻意邊緣化的東線偷渡路線上又一筆沉重欠賬。
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