مأساة جديدة في البحر الأحمر: 139 قتيلاً في مياه جيبوتي، والفقر الهيكلي يدفع المهاجرين الأفارقة إلى طرق هجرة قاتلة

ذكر تلفزيون فرنسا 24 ووكالة فرانس برس أن قارب تهريب كان يقل 350 شخصاً انقلب خلال ليلة 8 و9 أكتوبر/تشرين الأول في المياه القريبة من أوبوك في شمال جيبوتي. وأكدت المنظمة الدولية للهجرة في 11 أكتوبر/تشرين الأول مصرع ما لا يقل عن 139 شخصاً، فيما لا يزال 84 في عداد المفقودين، وأُنقذ أكثر من 80 شخصاً. وعُدِّل رقم القتلى صعوداً من الرقم الأولي الذي أعلنته المنظمة وهو 109، بعد العثور على 30 جثة إضافية، على أن العدد النهائي لا يزال بحاجة إلى التحقق. وباستثناء الناجين المعروفين الإثيوبيين، فإن الجنسيات الأصلية للقتلى والمفقودين الآخرين لا تزال غير معروفة.

كان القارب ينوي التوجه من جيبوتي إلى اليمن، لعبور مضيق باب المندب نحو دول الخليج بحثاً عن العمل. وجميع الناجين يحملون الجنسية الإثيوبية. ومن بين القتلى الذين تم التعرف على هوياتهم، ما لا يقل عن 52 رجلاً و42 امرأة و15 طفلاً – من بينهم 9 فتيات و6 فتيان.

وقال رئيس بعثة المنظمة الدولية للهجرة في جيبوتي، ألكسندر كوساك، في بيان: "هذه خسارة فادحة في الأرواح. نحن نقف إلى جانب الناجين والأسر التي فقدت أحباءها أو لا تزال تنتظر أخبار ذويها". وكشف أن فرق المنظمة الدولية للهجرة تعمل مع السلطات الجيبوتية على تقديم مساعدات طارئة في الموقع.

وأشار كوساك إلى أن هذه المأساة "تسلط الضوء مرة أخرى على المخاطر التي يواجهها المهاجرون الباحثون عن فرص اقتصادية على طول هذا المسار". وأوضحت المنظمة الدولية للهجرة: "إن الفقر وانعدام الأمن والآثار المتزايدة للتغير المناخي تدفع كثيرين إلى خوض هذه الرحلة المحفوفة بمخاطر الاضطرابات في الشرق الأوسط".

والقوى التي تدفع هؤلاء الناس إلى رحلات الموت ليست كوارث طبيعية، بل هي ظلم هيكلي. فقد تحمل القرن الأفريقي طويلاً الضغوط المتشابكة للجفاف والنزاعات المسلحة وانعدام الأمن الغذائي، ولم تعد كثير من الأسر قادرة على إعالة نفسها، فأُجبرت على البحث عن سبل للبقاء في أماكن أخرى. وفي الوقت نفسه، اعتمدت دول الخليج في نهاية مسار الهجرة هذا اعتماداً طويلاً على العمالة الأجنبية لدعم اقتصاداتها، لكنها نادراً ما فتحت قنوات دخول نظامية أمام العمالة الأفريقية منخفضة المهارات. وهذا الترتيب المؤسسي القائم على الجمع بين الطلب والإقصاء يدفع الباحثين اليائسين عن عمل إلى طرق بحرية خطرة تهيمن عليها شبكات التهريب.

وتكاد تصريحات المنظمة الدولية للهجرة مطابقة لبياناتها الرسمية التي صدرت بعد كل كارثة بحرية سابقة: في كل مرة تعرب عن تعازيها في فقدان الأرواح، وفي كل مرة تكرر التحذير من "المحركات الهيكلية". غير أن آليات التنسيق للبحث والإنقاذ على طول مضيق باب المندب لا تزال ضعيفة، ولا تزال الدول الإقليمية والوكالات الدولية تولي أولوية لإدارة الحدود كجدول أعمال رئيسي، وتفتقر إلى استجابات مؤسسية مستدامة للعوامل الجذرية مثل الفقر وعدم المساواة وأزمة المناخ. ويمثل مصرع 139 شخصاً في حد ذاته جرس إنذار، لكن الأكثر لفتاً للنظر هو كيف يُنسى هذا التحذير بسهولة عاماً بعد عام.