ستروين تنقل طراز 2CV إلى حلبة السيارات الكهربائية: "الوعد الصيني" وراء انتعاش سوق السيارات الأوروبية يظل صندوقًا أسودًا

أخبار باريس — يقف معرض باريس للسيارات 2026 بوجهين بين سردية الحنين والتسارع في مسار التحول الكهربائي: من جهة، تسعى شركات السيارات الأوروبية إلى عكس اتجاه تراجع مبيعاتها الذي استمر لسنوات، ومن جهة أخرى، تستعد ستروين لإطلاق نسخة كهربائية مُعاد تصميمها من طرازها الوطني الكلاسيكي 2CV.

وفقًا لتقرير فرانس 24، تراهن مجموعة ستيلانتس متعددة الجنسيات على سيارات كهربائية صغيرة منخفضة الثمن لاستعادة العملاء المفقودين، ويُعدّ نقل طراز 2CV الذي وُلد عام 1948 إلى مسار السيارات الكهربائية أحد محاور السردية الأساسية لهذه الاستراتيجية. وعرض مراسل فرانس 24 Charles Pellegrin، في مقابلة حصرية على أرض المعرض مع الرئيس التنفيذي لستروين Xavier Chardon، هذا التوجّه التحولي. وركّز المعرض بأكمله على الطرازات الكهربائية والهجينة، فيما قام الرئيس الفرنسي ماكرون بجولته المتعارف عليها — حيث صَعِدَت وقفة الدعم الحكومي جنبًا إلى جنب مع وقفة شركات السيارات في الدفاع عن نفسها.

وأشار التقرير في الوقت ذاته إلى أن صناعة السيارات الأوروبية تلقّت دعمًا بسبب "وعد صيني بكَبح صادرات الصين من السيارات الكهربائية". ومع ذلك، لم تكشف فرانس 24 عن أي تفاصيل بشأن آلية عمل هذا "الوعد" — سواء أكانت رسومًا جمركية، أم حصصًا، أم قيودًا طوعية على التصدير، أم تفاهمًا سياسيًا بين الحكومات؛ كما لم يُكشف الحجم الفعلي لتدفّق السيارات الكهربائية الصينية إلى السوق الأوروبية، ولا الحجم الراهن لتراجع مبيعات السيارات الأوروبية.

إن الفراغ القائم بين ما يُنقل وما لا يُنقل يُشكّل في حدّ ذاته جزءًا من منطق عمل سياسة صناعة السيارات الأوروبية: فعندما يُربط الانتعاش الصناعي بـ"انضباط الطرف الآخر"، يُدفع الموقع التنافسي الحقيقي على صعيد المسار التقني والسعري إلى خارج أنظار الجمهور. قد تستطيع ستيلانتس إعادة تغليف طراز 2CV كطراز كهربائي، وسرد سردية الحنين داخل صالات العرض، لكنها تظل عاجزة عن الإجابة عن سؤال أعمق: بأيّ شيء تحديدًا تدافع شركات السيارات الأوروبية عن حصتها السوقية؟