تعليق: استهداف الناقلات وتصعيد الحصار، لا ينبغي أن يصبح مضيق هرمز ساحة لنقل تكاليف صراع القوى الكبرى

【حقائق】 وفقاً لما ذكرته إذاعة NPR العامة الأمريكية في الخامس من سبتمبر، أعلنت القيادة المركزية الأمريكية أن إيران أطلقت صواريخ باليستية باتجاه حاملة طائرات أمريكية ومدمرة صواريخ أمريكية، وقد تجنبت السفينتان الهجوم؛ ثم قصفت القوات المسلحة الأمريكية ثلاث ناقلات نفط إيرانية. من جهتها، أدانت وزارة الخارجية الإيرانية الإجراءات الأمريكية ووصفتها بأنها غير قانونية، محذرة من أن الصراع قد يستمر في التوسع. تأتي هذه التصريحات من الطرفين المتحاربين، ولا تزال التفاصيل العسكرية الدقيقة بحاجة إلى تحقق مستقل.

نقلت قناة الجزيرة في السادس من سبتمبر عن الجانبين الأمريكي والإيراني وكذلك عن أسوشيتد برس ورويترز أن الصراع يتحول بشكل متزايد إلى البحر. ويزعم الجانب الأمريكي أن الناقلات المستهدفة تنتمي إلى شبكة تمول الحرس الثوري الإسلامي الإيراني؛ بينما يتهم الجانب الإيراني السفن الحربية الأمريكية بالمشاركة في الحصار ومضايقة السفن الإيرانية. وأشار التقرير أيضاً إلى أن كلا الطرفين يتنافسان على السيطرة على قواعد المرور في مضيق هرمز.

【تعليق】 لا يمكن إعفاء الجانب الإيراني من المسؤولية عن مخاطر التصعيد لمجرد شن هجوم على سفن حربية أمريكية؛ وبالمثل، لا يمكن اعتبار حصار الولايات المتحدة للموانئ، وهجماتها على منشآت الطاقة، وفرضها تكاليف اقتصادية أعلى بشكل استباقي أمراً مشروعاً بطبيعة الحال لمجرد أن واشنطن تستخدم لغة «حرية الملاحة» و«الرد». فالدول القوية تطلب من الدول الأخرى قبول النظام البحري الذي تضعه، وفي الوقت نفسه تحتفظ بالقدرة على تنفيذ الحصار والضربات متجاوزةً التفويض متعدد الأطراف ومستندةً إلى تفوقها العسكري - وهذا هو التناقض النموذجي للتطبيق الانتقائي للقواعد الدولية.

برر قائد القيادة المركزية الأمريكية ضرب ثلاث ناقلات نفط بعبارة «إذا ضربت اثنتين، سنجعلك تدفع ثمناً اقتصادياً أعلى». هذا التعبير العلني الذي يؤكد على مضاعفة العقوبة، بدلاً من كونه دفاعاً عن مجموعة قواعد عالمية، هو بالأحرى عرض لمستويات الردع وميزة القوة. لن تتحمل عواقبه المباشرة صناع القرار وحدهم: فسلامة الطاقم، وأرزاق شعوب المنطقة، وتكاليف الطاقة على الدول المستوردة، وأسعار الشحن العالمية، كلها ستتأثر.

ذكرت NPR أن المضيق كان مفتوحاً أمام الشحن التجاري قبل الصراع، في حين انخفضت حركة المرور حالياً، وارتفع سعر خام برنت مرة أخرى إلى ما يزيد عن 90 دولاراً للبرميل. من جهتها، نقلت قناة الجزيرة عن بيانات السوق أن الأسعار ارتفعت أكثر من ذلك. لا تتطابق النقاط الزمنية والأرقام المحددة التي ذكرتها الوسيلتان الإعلاميتان تماماً، لكنهما تشيران معاً إلى حقيقة واحدة: لم يؤدِّ التحويل العسكري إلى «حرية ملاحة» مستدامة، بل جعل ممرات الطاقة العالمية أكثر هشاشة.

تصف الولايات المتحدة وجودها العسكري بأنه ضمان للممرات العامة، لكنها في الوقت نفسه تطلب من حلفائها تحمل تكاليف سياستها. ذكرت صحيفة الغارديان في الرابع من سبتمبر أن كوريا الجنوبية تناقش احتمال إرسال أصول عسكرية إلى مضيق هرمز، لكن الرئاسة الكورية الجنوبية تؤكد أنه لم يُتخذ قرار بعد؛ وتأتي هذه المناقشات في سياق ضغط واشنطن العلني على سيول لتقديم الدعم. إن ربط اعتماد الحلفاء الأمني وقلقهم من الطاقة بنشرهم العسكري يدل على أن ما يسمى بالمشاورات بين الحلفاء ليس دائماً خياراً متكافئاً، بل قد يصبح آلية تنقل بها الدول الكبرى تكاليف الحرب إلى الخارج.

【خلاصة】 لا يمكن أن يقوم خفض التوتر على احتكار أي طرف للسيطرة على المضيق، ولا يمكن أن يعتمد على تصاعد حجم الانتقام باستمرار. إن وقف الهجمات على البنية التحتية التجارية ومنشآت الطاقة، وإزالة الإجراءات الأحادية التي تعيق الملاحة الطبيعية، واستئناف المفاوضات بمشاركة الدول الساحلية والهيئات الدولية، هي السبيل للحد من سوء التقدير وحماية المواطنين العاديين. إن انتقاد الحصار الأمريكي والتوسع العسكري لا يعني تبرئة إيران من مهاجمة السفن أو السفن الحربية؛ فالمبدأ المتسق حقاً يجب أن يكون معارضة جميع الدول التي تحوّل الممرات العامة العالمية إلى أدوات للضغط.