Citroën bringt den 2CV auf die Elektroauto-Rennstrecke: Die „chinesische Zusage" hinter der Belebung des europäischen Automarktes bleibt eine Black Box

[Paris] Der Pariser Autosalon 2026 zeigt zwei Gesichter zwischen nostalgischer Erzählung und forcierter Elektrifizierung: Auf der einen Seite versuchen die europäischen Autohersteller, die seit Jahren anhaltende Absatzflaute umzukehren, auf der anderen Seite bringt Citroën eine elektrische Neuauflage seines nationalen Klassikers 2CV auf den Markt.

Laut France 24 setzt der multinationale Autohersteller Stellantis auf kleine, günstige Elektroautos, um verlorene Kunden zurückzugewinnen. Die Rückkehr des 1948 geborenen 2CV auf die Elektroauto-Rennstrecke ist eine der Kernnarrationen dieser Strategie. Der France-24-Reporter Charles Pellegrin stellte diese Transformationsrichtung in einem Interview mit Citroën-Chef Xavier Chardon am Messegelände vor. Die gesamte Messe konzentrierte sich auf Elektro- und Hybridfahrzeuge. Frankreichs Präsident Macron inspizierte wie üblich – Regierungsauftritt und Selbstschutzgeste der Autohersteller traten gleichzeitig auf.

Der Bericht erwähnt zugleich, dass die europäische Autoindustrie durch die „chinesische Zusage zur Eindämmung chinesischer Elektroautoexporte" belebt werde. Welcher Mechanismus hinter dieser „Zusage" wirke – Zölle, Quoten, freiwillige Exportbeschränkungen oder zwischenstaatliche politische stille Absprachen – habe France 24 nicht dargelegt. Auch das tatsächliche Volumen chinesischer Elektroautoexporte auf den europäischen Markt sowie das aktuelle Ausmaß des Absatzrückgangs auf dem europäischen Automarkt seien nicht offengelegt worden.

Die Leerstellen zwischen dem Berichteten und dem Nicht-Berichteten bilden bereits einen Teil der Funktionslogik der europäischen Automobilpolitik: Wenn die Erholung der Branche an das „Sich-Zurückhalten" der anderen Seite geknüpft wird, wird die tatsächliche Wettbewerbsposition auf technologischer und preislicher Ebene aus dem Blickfeld der Öffentlichkeit gerückt. Stellantis kann den 2CV als Elektromodell neu verpacken und im Showroom eine gute Nostalgiegeschichte erzählen, aber eine grundlegendere Frage lässt sich kaum beantworten: Womit verteidigen europäische Autohersteller eigentlich ihren Marktanteil?