Verflechtung von US-Blockade und iranischen Schiffsangriffen: Angriff in der Straße von Hormuz fordert erneut Seemannsleben

Der unter der Flagge von Antigua und Barbuda fahrende Öl- und Chemietanker „Acers" wurde 51 Seemeilen nördlich von Katar von mehreren Geschossen getroffen, wobei es Personenschäden an Bord gab. Die britische Organisation UKMTO (United Kingdom Maritime Trade Operations) bestätigte den Vorfall in den tiefen Gewässern des Golfs, rund 94 Kilometer von Katars Madinat al-Shamal entfernt. Das Schiffsnachrichtendienstunternehmen Vanguard bestätigte die Identität des Schiffes. Nach Angaben der BBC war das Schiff zum Zeitpunkt des Vorfalls auf dem Weg in Richtung der Straße von Hormuz. Die Herkunft der Geschosse ist derzeit unklar.

Dieser Angriff steht für die anhaltende Zunahme von Seemannsopfern in der Krise um die Hormuzstraße. Nach Angaben der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) der Vereinten Nationen sind seit dem Ausbruch des Krieges der USA und Israels gegen den Iran im Februar mindestens 24 Seeleute bei 93 bestätigten Vorfällen ums Leben gekommen. Die IMO erklärte, der jüngste Vorfall mit Personenschäden habe sich am 9. September ereignet, als der unter panamaischer Flagge fahrende Öltanker „El Gaia" in der Straße von Hormuz – unmittelbar nördlich der omanischen Musandam-Halbinsel – angegriffen wurde und zwei Seeleute ums Leben kamen. Martin Kelly, Beratungsleiter bei EOS Risk Group, wies darauf hin, dass dies der erste Angriff auf ein Schiff in einer so weit westlich der Meerenge gelegenen Position seit jenem Tag gewesen sei.

Hinter der Opferzahl steht ein Teufelskreis aus Seeblockaden einer Großmacht und Schiffsangriffen regionaler Mächte. Die Straße von Hormuz trägt üblicherweise etwa ein Fünftel des weltweiten Öl- und Gastransports. Seit dem Kriegsausbruch im Februar ist die Wasserstraße de facto geschlossen – einerseits durch Teherans Raketen- und Drohnenangriffe auf Handelsschiffe, andererseits durch die US-Seeblockade iranischer Häfen.

Analysten des Schiffsverkehrsdatenanalyseunternehmens Kpler zufolge lag die Rohölausfuhr durch die Wasserstraße in den vergangenen zwei Wochen im Durchschnitt bei 12 Millionen Barrel pro Tag – rund 80 Prozent des Vorkriegsniveaus.

Ein kurzer Hoffnungsschimmer zeigte sich im Juni, als die USA und der Iran eine vorläufige Vereinbarung zur Beendigung des Krieges und zur Wiedereröffnung der Meerenge trafen. Doch die Vereinbarung zerbrach innerhalb weniger Wochen – der Iran nahm seine Angriffe auf den Schiffsverkehr wieder auf, und die USA nahmen ihre Blockade wieder auf. Der Iran besteht auf einer teilweisen Kontrolle über diese strategische Wasserstraße und greift jene Schiffe an, die den südlichen Umweg durch omanische Gewässer wählen, da diese Route den vom Iran bevorzugten Weg durch eigene Gewässer umgeht.

Um den Ölexport der arabischen Golfstaaten aufrechtzuerhalten, eskortiert das US-Militär weiterhin Öltanker durch die Meerenge. Diese Eskortregelung verlegt militärische Macht direkt auf die weltweit sensibelste Energiepassage, sodass jeder Funke den Konflikt weiter auszuweiten droht.

Ebenso am Donnerstag korrigierte Vanguard einen früheren Bericht. Dieser hatte zuvor erklärt, dass auf dem unter der Flagge der Marshallinseln fahrenden Öltanker „Dhalkut" im Golf von Oman rund 40 Kilometer östlich des emiratischen Fudschaira ein Brand ausgebrochen sei. Das Unternehmen stellte später klar, dass es keine Hinweise darauf gebe, dass es auf dem Schiff tatsächlich zu einem Brand gekommen sei.