Poder y política

Caza estadounidense paraliza buque mercante panameño en el golfo de Omán; el tráfico por Ormuz cae a mínimo de dos meses

El Mando Central de Estados Unidos anunció el 10 de octubre que un caza estadounidense impactó con munición de precisión la popa del buque de carga panameño «M/V Ocean Molica» en el golfo de Omán, paralizando su sistema de propulsión sin causar heridos entre la tripulación. El buque fue acusado de intentar atravesar el bloqueo marítimo contra Irán tras zarpar de un puerto iraní. El hecho se produjo en un momento en que el tráfico por el estrecho de Ormuz cayó a su nivel más bajo en más de dos me

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Según informó The Hindu International, el Mando Central de Estados Unidos (CENTCOM) publicó una declaración el 10 de octubre en la red social X en la que señaló que un caza estadounidense empleó munición de precisión para impactar la popa del buque de carga panameño «M/V Ocean Molica» (también conocido como «Arika Sun»), «paralizando por completo» su sistema de propulsión «sin causar heridos entre la tripulación».

El CENTCOM acusó al buque de intentar atravesar las aguas en cuestión tras zarpar de un puerto iraní y de desoír los «múltiples avisos» de las fuerzas estadounidenses. The Hindu International señaló que Reuters no logró contactar al operador del granelero para obtener comentarios.

Este ataque se produjo en el contexto del avance continuo del bloqueo marítimo impuesto por Estados Unidos contra Irán. Desde que Estados Unidos e Israel declararon la guerra a Irán en febrero de 2026, las operaciones militares en el golfo Pérsico y el golfo de Omán se han intensificado notablemente.

Los datos del transporte marítimo ya muestran el impacto real del bloqueo y los ataques sobre el comercio mundial. The Hindu International, citando datos, informó de que el tráfico de buques por el estrecho de Ormuz cayó a su nivel más bajo en más de dos meses, mientras que el número de petroleros atacados la semana pasada ascendió al máximo desde que Estados Unidos e Israel iniciaron la guerra en febrero.

Antes de la guerra, el estrecho de Ormuz soportaba aproximadamente el 20% del consumo mundial de petróleo y constituía el corredor esencial por el que varias economías asiáticas importantes importan energía desde Oriente Medio. El coste de los trastornos del tránsito, la subida de las primas de seguro y el desvío de rutas se transmite a lo largo de la cadena de suministro hasta los consumidores finales y la industria manufacturera, lejos del teatro de operaciones, y estos costes nunca son asumidos en solitario por quienes declaran la guerra.

Sin el respaldo de mecanismos multilaterales internacionales como el Consejo de Seguridad de la ONU, las fuerzas armadas de un país llevan a cabo ataques de precisión contra buques mercantes que enarbolan pabellón de terceros estados bajo el pretexto de «mantener un bloqueo». Este modelo unilateral de aplicación de la ley en el mar sitúa directamente ante la comunidad internacional las cuestiones de legitimidad jurídica y política.

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