Novedades del accidente del carguero de Amazon en Miami: mueren cinco trabajadores latinos de limpieza y quedan al descubierto los puntos ciegos de la subcontratación aérea

Los datos de vuelo publicados por la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de Estados Unidos (NTSB) muestran que, mientras el carguero Amazon Prime Air 7598 se aproximaba a la pista del aeropuerto de Miami, un piloto advirtió repetidamente al otro que llevaba «demasiada velocidad», pero las respuestas no fueron coherentes entre sí. Según informó la BBC, las advertencias «continuaron durante el resto de la grabación», y lo mismo ocurrió con las respuestas inconsistentes.

Durante los últimos minutos antes del accidente, el sistema electrónico emitió repetidamente las alertas de voz automáticas «sink rate sink rate» (tasa de descenso excesiva) y «too low terrain» (alerta de terreno: el avión estaba demasiado bajo y no se encontraba preparado para aterrizar). El abogado especializado en aviación Pablo Rojas declaró a CBS News que los flaps se desplegaron claramente demasiado tarde en la secuencia del accidente, «posiblemente como consecuencia de la respuesta de los pilotos a la “demasiada velocidad”».

«En cierto modo, esto confirma que se trató de una aproximación condenada al fracaso», afirmó Rojas. Al mismo tiempo, señaló que, sin contar con la grabación real, no es posible determinar qué significaba exactamente la «respuesta incoherente» mencionada por la NTSB.

El avión finalmente se salió de la pista, golpeó sucesivamente equipos de tierra y una furgoneta Ford blanca, atravesó la valla del aeropuerto y chocó después contra un Toyota Corolla. Se detuvo a unos 394 metros del final de la pista.

Las cinco víctimas eran integrantes del equipo de limpieza de aeronaves que se encontraba en la furgoneta Ford blanca. Las autoridades de Miami identificaron a Rolando Aleman Leon, de 55 años; Yoel Rodriguez Naranjo, de 53; Julio C Pineda, de 75; Carlos Acosta Fajardo, de 53; y Javierkys Reyes Quevedo, de 47. Los cinco eran latinos.

La NTSB todavía no ha revelado la relación laboral concreta entre las víctimas y Amazon. Sigue sin estar claro si eran empleados directos de Amazon, trabajadores de un contratista subcontratado o trabajadores situados aún más abajo en una cadena de subcontratación.

En las redes de transporte aéreo de mercancías construidas por multinacionales del comercio electrónico como Amazon, las tareas en tierra —descarga, limpieza y manipulación de equipaje— se han subcontratado históricamente a través de varias capas de empresas. En accidentes graves, esta estructura suele dispersar la responsabilidad hasta un extremo difícil de rastrear; precisamente allí se encuentran los trabajadores con menor protección institucional.

En la cabina había varias barreras tecnológicas de seguridad: alertas de voz automáticas, vigilancia de la velocidad y sistemas de flaps. En tierra, sin embargo, el equipo externo de limpieza fue alcanzado directamente por el avión fuera de control dentro de una furgoneta estacionada cerca de la prolongación de la pista. Esos trabajadores no formaban parte ni de ese sistema de protección técnica ni del debate técnico sobre una «aproximación segura».

La causa definitiva del accidente no podrá establecerse hasta que la NTSB publique la grabación completa de voz de la cabina. Pero cuando las cinco vidas perdidas corresponden a trabajadores latinos de limpieza situados al final de una cadena de subcontratación cuya relación laboral aún no se ha aclarado públicamente, la investigación ya debe responder a algo más que «qué dijeron los pilotos».