मियामी में अमेज़न का मालवाहक विमान दुर्घटनाग्रस्त: पांच लैटिन अमेरिकी सफाईकर्मियों की मौत, हवाई माल ढुलाई की ठेका श्रृंखला में सुरक्षा की अनदेखी

अमेरिकी राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (NTSB) द्वारा जारी उड़ान आंकड़ों से पता चलता है कि अमेज़न प्राइम एयर 7598 का मालवाहक विमान मियामी हवाई अड्डे के रनवे के पास पहुंच रहा था, तब एक पायलट दूसरे पायलट को लगातार ‘बहुत अधिक गति’ की चेतावनी दे रहा था, लेकिन जवाबों में एकरूपता नहीं थी। BBC के अनुसार, संबंधित चेतावनियां “रिकॉर्डिंग के बचे हुए पूरे समय तक जारी रहीं” और जवाबों में असंगति भी इसी तरह बनी रही।

दुर्घटना से पहले के आखिरी कुछ मिनटों में इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली ने बार-बार स्वचालित आवाज़ चेतावनियां दीं: “sink rate sink rate” (नीचे उतरने की दर बहुत अधिक) और “too low terrain” (भू-भाग की चेतावनी: विमान जमीन से बहुत नीचे था और उतरने के लिए सुरक्षित स्थिति में नहीं था)। विमानन वकील पाब्लो रोजास ने CBS News को बताया कि दुर्घटना की घटनाक्रम-श्रृंखला में फ्लैप स्पष्ट रूप से बहुत देर से खोले गए, “संभवतः ‘बहुत अधिक गति’ पर पायलटों की प्रतिक्रिया के कारण।”

रोजास ने कहा, “कुछ हद तक यह इस बात की पुष्टि करता है कि यह ऐसी लैंडिंग की कोशिश थी जो असफल होने के लिए अभिशप्त थी।” हालांकि उन्होंने यह भी कहा कि वास्तविक रिकॉर्डिंग के बिना यह तय नहीं किया जा सकता कि NTSB द्वारा बताए गए “असंगत जवाब” का सटीक अर्थ क्या था।

विमान अंततः रनवे से बाहर निकल गया। उसने पहले जमीन पर मौजूद उपकरणों और एक सफेद फोर्ड वैन को टक्कर मारी, फिर हवाई अड्डे की बाड़ पार करके एक टोयोटा कोरोला से जा भिड़ा। रनवे के अंतिम छोर से करीब 394 मीटर दूर जाकर वह रुका।

मृतकों में वही पांच लोग शामिल थे जो सफेद फोर्ड वैन में विमान सफाई दल के सदस्य थे। मियामी अधिकारियों ने उनकी पहचान 55 वर्षीय रोलांडो अलेमान लियोन, 53 वर्षीय योएल रोड्रिगेज नारांहो, 75 वर्षीय जूलियो सी पिनेडा, 53 वर्षीय कार्लोस अकोस्ता फाजार्डो और 47 वर्षीय जावियरकिस रेयेस केवेदो के रूप में की है। पांचों लैटिन अमेरिकी थे।

NTSB ने अब तक मृतकों और अमेज़न के बीच रोजगार संबंध का विशिष्ट विवरण सार्वजनिक नहीं किया है। यह अभी भी स्पष्ट नहीं है कि वे अमेज़न के सीधे कर्मचारी थे, किसी बाहरी ठेकेदार के कर्मचारी थे या ठेका श्रृंखला की और निचली परतों में काम करने वाले श्रमिक थे।

अमेज़न जैसी बहुराष्ट्रीय ई-कॉमर्स कंपनियों द्वारा बनाई गई हवाई माल ढुलाई की श्रृंखलाओं में जमीन पर होने वाले काम — सामान उतारना, सफाई और बैग संभालना — लंबे समय से कई स्तरों वाली ठेका कंपनियों को सौंपे जाते रहे हैं। बड़ी दुर्घटनाओं में यह ढांचा अक्सर जिम्मेदारी को ऐसे अंतिम छोर तक बांट देता है जिसका पता लगाना मुश्किल होता है, जबकि उसी छोर पर सबसे कम संस्थागत सुरक्षा वाले श्रमिक खड़े होते हैं।

कॉकपिट में स्वचालित आवाज़ चेतावनियों, गति की निगरानी और फ्लैप प्रणाली जैसी कई तकनीकी सुरक्षा व्यवस्थाएं थीं। जमीन पर विमान की सफाई करने वाली बाहरी टीम एक ऐसी वैन में थी जो रनवे के आगे बढ़े हुए हिस्से के पास खड़ी थी, और बेकाबू विमान ने उसे सीधे टक्कर मार दी। ये कर्मचारी न तो इस तकनीकी सुरक्षा व्यवस्था का हिस्सा थे और न ही “सुरक्षित पहुंच” पर होने वाली तकनीकी चर्चा का।

दुर्घटना का अंतिम कारण तभी तय किया जा सकेगा जब NTSB कॉकपिट की पूरी वॉयस रिकॉर्डिंग जारी करेगा। लेकिन जब पांच जानें ऐसी ठेका श्रृंखला के अंतिम छोर पर खड़े लैटिन अमेरिकी सफाईकर्मियों की जाती हैं, जिनका रोजगार संबंध अब तक सार्वजनिक रूप से स्पष्ट नहीं किया गया है, तो जांच को अब केवल यह नहीं पूछना चाहिए कि “पायलटों ने क्या कहा।”