Pos Pemeriksaan Mencekik Ekonomi Tepi Barat: 925 Titik Pemeriksaan Menelan Hampir 200.000 Jam Kerja Setiap Hari, Perusahaan Susu Palestina Terpaksa PHK

Di desa Rujeib di bagian tenggara gubernuran Nablus, Tepi Barat, dua truk pengiriman Pabrik Susu Al-Kamel kini terparkir lama di halaman pabrik. Pabrik susu milik warga Palestina ini baru didirikan pada tahun 2022, tetapi menurut laporan Al Jazeera, anjloknya permintaan pasar dan hambatan transportasi telah memaksanya melakukan PHK terhadap setidaknya 12 pekerja, dengan penjualan turun 30-40%.

Pabrik ini hanya berjarak beberapa kilometer dari Nablus, tetapi truk pengangkut susu segar yang akan meninggalkan kota ini sering kali harus menunggu dua hingga tiga jam di pos pemeriksaan militer Israel; di pos pemeriksaan Awarta yang berjarak sekitar dua kilometer dari pabrik, waktu tunggu terlama bisa mencapai empat jam. Akibatnya, 10 ton susu dibuang.

"Sejak perusahaan ini didirikan, kami telah menghadapi banyak tantangan, yang paling menonjol adalah pos pemeriksaan dan gerbang yang tersebar di seluruh Tepi Barat, terutama di kota Nablus," ujar kepala Al-Kamel, Dweikat, kepada Al Jazeera. "Kota ini mengalami pengepungan yang sangat ketat; Anda hampir tidak dapat menemukan satu pun pintu masuk tanpa pos pemeriksaan permanen atau semi-permanen. Pos-pos pemeriksaan ini menghambat pergerakan orang, meningkatkan biaya transportasi, dan hal itu pasti tercermin pada harga produk dan biaya produksi."

Nablus bukanlah kasus yang terisolasi. Menurut data Komite Permukiman dan Perlawanan Palestina, saat ini terdapat sekitar 925 pos pemeriksaan dan gerbang militer di Tepi Barat, dengan 147 di antaranya terkonsentrasi di gubernuran Nablus saja. Al Jazeera menyebutkan dalam laporannya bahwa sejak Israel melancarkan perang genosida terhadap Gaza pada Oktober 2023, pergerakan transportasi di seluruh Tepi Barat telah menurun lebih dari 50%. Media tersebut menyebut bahwa pos-pos pemeriksaan ini pada awalnya didirikan untuk mempertahankan pendudukan berkelanjutan Israel atas Tepi Barat dan melindungi permukiman Israel yang ilegal menurut hukum internasional; sementara itu, gelombang pembantaian oleh pemukim terhadap kota-kota dan desa-desa Palestina semakin meningkat.

Biaya Ekonomi dari Pencekikan Sistematis

Pada Maret 2025, Institut Penelitian Kebijakan Ekonomi Palestina (MAS) merilis studi pemantauan terhadap 14 pos pemeriksaan: waktu tunggu rata-rata kendaraan berkisar 15 hingga 50 menit, perjalanan keluar gubernuran Nablus mengalami penundaan rata-rata 42 menit, dan waktu tempuh semula bertambah 77,9%.

Studi tersebut memperkirakan bahwa penundaan-penundaan ini menyerap sekitar 191.146 jam kerja per hari, yang setara dengan kerugian ekonomi sekitar 2,8 juta shekel baru (sekitar 764.600 dolar AS), atau sekitar 62,2 juta shekel baru (sekitar 16,8 juta dolar AS) per bulan. Para pengemudi terpaksa mengambil jalan memutar untuk menghindari pos pemeriksaan yang ditutup, sehingga mengeluarkan tambahan sekitar 71.000 shekel baru (sekitar 19.200 dolar AS) untuk bahan bakar setiap hari.

Dweikat berkata: "Terus terang, karena hambatan-hambatan ini, kami terpaksa mengorbankan banyak pelanggan di luar kota Nablus. Kami bergerak di industri susu, yang sangat sensitif dan membutuhkan transportasi berpendingin, sehingga tantangan bagi kami sangat besar."

Laporan Al Jazeera menyebutkan bahwa sejak dimulainya perang Gaza, tingkat pengangguran yang tinggi di Tepi Barat (terutama setelah izin kerja bagi warga Palestina yang bekerja di Israel ditangguhkan), ditambah dengan penurunan upah, telah sangat menekan aktivitas ekonomi lokal. Dweikat mengakui: "Sayangnya, mengingat kondisi ekonomi yang buruk akibat resesi dan kontraksi, pabrik kadang tidak dapat membebankan biaya tambahan kepada konsumen, karena kondisi ekonomi memang sudah memburuk."

Pedagang rempah-rempah lokal Nablus, Mansour Aliwi, menggambarkan kota tersebut sebagai "kota hantu". Ia mengatakan kepada Al Jazeera: "Krisis semakin dalam dari bulan ke bulan, karena Israel menutup perlintasan dan pos pemeriksaan, melarang warga Arab Israel masuk ke Tepi Barat. Kami sangat bergantung pada pembeli dari daerah pedesaan dan desa-desa, tetapi pos pemeriksaan mencegah mereka datang."

Peta Ekonomi yang Terpecah-belah

Menurut Komite Permukiman dan Perlawanan, tembok pemisah yang dibangun Israel sejak 2002 telah mengisolasi lebih dari 295 kilometer persegi lahan Palestina; jika diselesaikan sesuai rencana, tembok itu akan mengisolasi 560 kilometer persegi, mendekati 9% dari total luas Tepi Barat.

Jurnalis bisnis Palestina Jafar Sadaqa, dalam analisisnya kepada Al Jazeera, menyatakan bahwa dalam tiga tahun terakhir, peningkatan kepadatan pos pemeriksaan telah menimbulkan dampak yang jauh jangkauannya: kebangkrutan usaha, penutupan, ribuan pekerja kehilangan pekerjaan, dan angka pengangguran terdorong ke tingkat yang belum pernah terjadi sebelumnya.

"Ekonomi yang terputus tidak dapat dibangun," kata Sadaqa. "Tepi Barat terpisah sepenuhnya dari Jalur Gaza; keduanya masing-masing dikepung dan diisolasi, tidak hanya satu sama lain, tetapi juga dari dunia luar." Ia menambahkan bahwa total kerugian yang ditimbulkan oleh langkah-langkah ini bagi ekonomi Palestina sulit dihitung—kerugian ini tidak terbatas pada kerugian ekonomi langsung akibat pencegahan pergerakan orang dan barang, serta kerusakan lahan pertanian dan fasilitas, tetapi juga mencakup peluang yang hilang bagi ekonomi Palestina dalam memanfaatkan sumber daya alam dan komersial, serta tertutupnya total kemungkinan mengembangkan hubungan ekonomi regional dan global.