Salari quintuplicati e liste nere: il costo globale per i marittimi della guerra americana nello Stretto di Hormuz

I marittimi delle navi mercantili che attraversano lo Stretto di Hormuz — il collo di bottiglia chiave del trasporto petrolifero globale — ora accettano di salpare solo dietro promessa di una retribuzione cinque volte superiore al normale, con la motivazione che rifiutare la navigazione potrebbe farli inserire nelle liste nere del settore. Secondo quanto riportato da NPR, il segretario generale del sindacato che rappresenta i marittimi mercantili indiani, Manoj Yadav, ha rivelato questo retroscena: «Non una, non due, non tre volte — per attraversare lo Stretto di Hormuz hanno ricevuto cinque volte il salario».

Yadav ha avvertito che la scelta che si presenta ai marittimi non è volontaria: «Si rischia di finire in una lista nera». Ha descritto le scene degli attacchi riportate questo fine settimana dal centro operativo britannico per il commercio marittimo — «piccole imbarcazioni circondano le navi e aprono il fuoco con lanciarazzi e persino con armi da fuoco». Secondo le statistiche ONU, da quando gli Stati Uniti hanno aperto le ostilità contro l'Iran, quasi 100 navi sono state attaccate nei pressi dello Stretto di Hormuz, causando circa 24 morti. Il reportage di NPR non ha rivelato la data di inizio precisa di questa guerra né la base giuridica che l'avrebbe autorizzata.

I dati forniti a NPR dalla società di intelligence commerciale Kpler mostrano che i volumi di trasporto petrolifero nello Stretto di Hormuz sono tornati a circa l'80% dei livelli prebellici. In altre parole, mentre il rischio di violenza persiste, i flussi di navigazione sono in ripresa — una ripresa che viene sostenuta a stento dai marittimi provenienti da paesi del Sud globale come l'India, tra salari maggiorati e minacce alla carriera.

I marittimi mercantili indiani rappresentati da Yadav lavorano per lo più su navi mercantili nel Golfo Persico. I moltiplicatori di stipendio che appaiono nelle loro buste paga rappresentano il prezzo diretto dell'esternalizzazione della guerra; la minaccia della «lista nera» svela invece la violenza strutturale dell'industria del trasporto marittimo nell'economia di guerra — i lavoratori che rifiutano di entrare nelle zone di conflitto vengono puniti con la perdita di future opportunità di lavoro.

Nel frattempo, il presidente degli Stati Uniti Trump ha attribuito il rincaro dei prezzi energetici alla guerra tra Russia e Ucraina, ma NPR ha sottolineato che «è la guerra con l'Iran il fattore dominante alla base degli alti prezzi globali del gasolio». Quando la guerra risponde alla sua strategia geopolitica, l'aumento dei costi energetici viene considerato un sottoprodotto accettabile; quando invece la responsabilità ricade sull'avversario, lo stesso costo economico viene utilizzato come strumento politico.

Le petroliere in fiamme nello Stretto di Hormuz sono la nota a piè di pagina più visiva di questa guerra. La Casa Bianca che ha deciso di aprire le ostilità non sostiene il costo dei salari quintuplicati, mentre i lavoratori sui ponti del Sud globale pagano un premio in vite umane per ogni attraversamento.