Nuovi elementi sullo schianto del cargo Amazon a Miami: morti cinque addetti alle pulizie latinoamericani, le falle nella sicurezza della catena di subappalti del trasporto aereo

I dati di volo pubblicati dal National Transportation Safety Board (NTSB) degli Stati Uniti mostrano che, mentre il cargo Amazon Prime Air 7598 si avvicinava alla pista dell'aeroporto di Miami, un pilota continuò ad avvertire l'altro che la velocità era eccessiva, ma ricevette risposte incoerenti tra loro. Secondo la BBC, gli avvisi rimasero presenti 'per tutto il resto della registrazione'; lo stesso vale per le risposte discordanti.

Negli ultimi minuti prima dello schianto, i sistemi elettronici ripeterono gli avvisi vocali automatici 'sink rate sink rate' (velocità di discesa eccessiva) e 'too low terrain' (avviso di terreno: l'aereo era troppo vicino al suolo e non in condizioni adeguate per l'atterraggio). L'avvocato specializzato in aviazione Pablo Rojas ha dichiarato a CBS News che, nella sequenza dell'incidente, i flap furono estesi con evidente ritardo, forse proprio in risposta agli avvisi sulla velocità eccessiva.

'In un certo senso, questo conferma davvero che si trattava di un avvicinamento destinato a fallire', ha detto Rojas. Ha aggiunto che, senza la registrazione audio effettiva, non è possibile stabilire che cosa intendesse esattamente l'NTSB parlando di 'risposte incoerenti'.

L'aereo uscì infine di pista, colpì nell'ordine attrezzature a terra e un furgone bianco Ford, attraversò la recinzione dell'aeroporto e urtò una Toyota Corolla, arrestandosi a circa 394 metri dalla fine della pista.

Le cinque vittime erano membri della squadra di pulizia dell'aereo che si trovava nel furgone bianco. Le autorità di Miami hanno reso noti i loro nomi: Rolando Aleman Leon, 55 anni; Yoel Rodriguez Naranjo, 53; Julio C Pineda, 75; Carlos Acosta Fajardo, 53; e Javierkys Reyes Quevedo, 47. Tutti e cinque erano latinoamericani.

L'NTSB non ha ancora reso noto il rapporto di lavoro concreto tra le vittime e Amazon. Non è stato chiarito se fossero dipendenti diretti di Amazon, lavoratori di un appaltatore esterno o lavoratori inseriti in un'ulteriore catena di subappalti: un vuoto che l'indagine deve ancora colmare.

Nelle reti di trasporto aereo delle merci costruite da multinazionali dell'e-commerce come Amazon, le attività a terra, dallo scarico alla pulizia fino alla gestione dei bagagli, vengono da tempo affidate a società esterne attraverso più livelli di subappalto. In caso di incidente grave, questa struttura tende a disperdere la responsabilità fino a un estremo difficile da ricostruire; proprio lì si trovano i lavoratori con le minori tutele istituzionali.

In cabina c'erano molteplici barriere tecniche di sicurezza: avvisi vocali automatici, controllo della velocità e sistemi dei flap. A terra, invece, la squadra esternalizzata addetta alla pulizia fu colpita direttamente dall'aereo fuori controllo mentre si trovava in un furgone parcheggiato vicino al prolungamento della pista. Quei lavoratori non rientravano né nel sistema di protezione tecnica né nella discussione sull'avvicinamento sicuro.

La causa definitiva dell'incidente potrà essere determinata solo dopo che l'NTSB avrà pubblicato la registrazione completa delle comunicazioni in cabina. Ma quando a pagare con la vita sono cinque addetti alle pulizie latinoamericani all'estremità di una catena di subappalti, il cui rapporto di lavoro non è ancora stato chiarito pubblicamente, la domanda centrale a cui l'indagine deve rispondere non è più soltanto 'che cosa hanno detto i piloti?'.