タンカー日雇い賃料が100万ドル超へ急騰:S&Pグローバル、中東供給「代替不能」の下での高油価「新常態」を警告

France 24の報道によると、S&Pグローバルの石油市場研究・エネルギー移動業務副社長ジム・バークハード氏は10月8日、ホルムズ海峡の原油流通が正常化するまで、高油価は「新常態」となると述べた。同氏は「中東は供給源として代替不能だ」と直言した。

France 24の報道は、高エネルギー価格が世界的なインフレを持続的に押し上げ、各地域の有権者の間で怒りを呼び起こしていると指摘した。より多くの原油がホルムズ海峡を通過し始め、各国政府が緊急燃料備蓄の放出を加速させている背景下、「エネルギー逼迫がいつまで続くのか」は依然として定かではない。

船賃の急騰と精製ボトルネック

輸送側における急激な上昇は特に顕著である。France 24が伝えるバークハード氏の発言によれば、タンカー1隻の日雇い賃料は6万ドルから100万ドル超へ急騰し、輸送コストの引き上げは「衝撃的」だという。これに精製能力の制約が加わる。同氏は特にこの問題が「中東に限らない」と指摘しており、損傷を受けたインフラも含め、これらをバークハード氏は中長期的な課題と見なしている。仮に原油流通が回復しても、価格の下落はなお加工・流通段階に制約されることになる。

5年も経たず、2度の危機

バークハード氏はインタビューで、今回の緊張感の中長期的な背景を描き出した。世界は5年も経たないうちにすでに2度のエネルギー危機を相次いで経験しており、各国は「異なる方式」でエネルギー安全保障の維持に努めている。ある国は国内油气生産の拡大を希望し、ある国は化石燃料からの脱却を目指している。同氏は「答えは世界規模で一致しない」と直言し、こうした「混合的な対応」は各国が動員可能な資源と選択肢に依存している。

構造的曝露

バークハード氏が描き出したのは短期的な変動ではなく、世界エネルギー体系の深層に固定化された構造の再びの露呈である。中東の供給は精製と外洋輸送の両面において等量での代替が不可能であり、船賃と精製ボトルネックが構成する伝導連鎖は、供給緊張の代価が引き続き消費者側へ蓄積され続けることを意味する。度重なるエネルギー危機が繰り返し明らかにしているのは、化石燃料体系の構造的な剛性により、高油価が短期的には抜け出し難い常態となっているという事実である。