米国がサウジ主導連合のイエメン攻勢に情報と目標計画を提供、フーシ派のリヤド空港攻撃で3人死亡

サウジ主導連合は、米側の情報共有、目標識別、作戦計画の支援を受けて、先週末イエメンに対する大規模な越境軍事攻勢を開始した。フーシ派は10月8日、報復として弾道ミサイルでリヤドのハーリド国王国際空港を攻撃し、サウジアラビア航空グループの機長ハムード・アリ・アルカルサミを含むサウジ市民3人を死亡させた。

『ヒンドゥー』紙によると、サウジ民間航空局は10月9日付の声明で、攻撃により「異なる国籍」の負傷者が出ており、傷害程度は「軽傷から重傷までさまざまだ」と述べた。サウジ側の声明は攻撃の責任を負う主体を明らかにしていないが、フーシ派は弾道ミサイルで空港を攻撃したと主張している。今回の攻撃は、サウジ主導連合の新攻勢開始以降、サウジ国内で最多の死者を出した事例となった。

サウジアラビア航空グループの別の声明によると、10月8日の第1波は空港施設を標的とし、第2波は当時地上に駐機中で乗客を乗せていなかったサウジアラビア航空機1機を直撃した。その後、空港の運営は「正常に戻った」とされる。

戦火は同時にイエメン国内でも民間人に及んでいる。フーシ派が運営する保健省の報道官アニス・アルスバヒ氏はソーシャルメディアX上で、連合軍による10月8日夜から翌9日未明にかけての首都サナアへの2波の空爆により、子供1人を含む6人が負傷したと述べた。サウジ当局はサナアへの攻撃を確認していない。サウジ主導連合軍は同日に、「地域の安全を脅かす」フーシ派使用のロケット発射台3カ所を破壊したと主張した。

衝突の波及により世界の民間航空が圧迫されている。欧州連合航空安全局が更新した警報では、フーシ派は「サウジ国内の奥深くの目標を攻撃する能力」を備え、「航空インフラを標的とする頻度を増している」とされている。同警報は、繰り返されるミサイルや無人機による攻撃、防空システムの運用開始により、「民間旅客機の誤認リスクや、ミサイル・無人機の上空飛行、防空迎撃活動、破片の落下に伴う関連リスクが増大している」と強調している。フライト追跡サイトFlightAwareの統計によれば、10月9日午後時点でリヤドを発着する少なくとも124便が欠航となった。インディアン航空は10月10日までの運航を停止し、ルフトハンザ・グループ傘下の航空会社は10月16日まで運航を停止、パキスタン国際航空もリヤド便の運航を停止した。

地域の軍事同盟も同時に拡大している。パキスタン外務省報道官サジャド・ハイデル・ハーン氏はイスラマバードで記者団に対し、サウジアラビアおよびトルコと新たに締結した相互防衛協定に基づき、パキスタンがフーシ派打撃のための軍事能力をサウジに提供しているとし、サウジには「その国民と重要インフラを保護する正当な権利がある」と述べた。クウェート外務省も、サウジの安全は「湾岸協力会議の国家安全保障の不可分の一部」であるとの姿勢を示した。

米国がこの一連の戦いで果たす役割には矛盾があるとの指摘がなされている。一方では、関係者らは米側がサウジの最新攻勢に対し情報共有、目標識別、作戦計画の支援を提供していると明かし、他方ではトランプ大統領はこれまでにフーシ派への直接的な軍事打撃再開命令を出すことを拒否している。米国は昨年、赤海国際航路の通行確保のため、フーシ派に対し約2カ月間にわたる集中的な空爆を実施していた。米側が当時武力行使に踏み切った直接の契機は、イスラエルによるガザ地区封鎖に反発したフーシ派による商船攻撃と航路の混乱だった。米側の空爆は通行回復には至らず、トランプ氏は米軍が数億ドル分の弾薬を費消した後に停止を命令した。今回のサウジ主導連合の目的は、フーシ派が1カ月前にイエメン西部紅海沿岸と戦略的要衝バブ・エル・マンデブ海峡付近で奪取した領土を奪還することにある。

サウジのイエメン駐在大使ムハンマド・ジャビール氏は10月9日、ソーシャルメディアX上でバブ・エル・マンデブ海峡からフーシ派の残存勢力が「掃討」されたと主張したが、詳細は示されておらず、独立した経路による確認も取れていない。国連イエメン問題特使ハンス・グルンドベルク氏は10月9日の遅くに国連安保理に情勢を報告する予定となっている。