イラン戦争の外溢：燃料費高騰がカンボジア・トンレサップ湖の子どもたちの通学路を閉ざす

カンボジアのトンレサップ湖は、東南アジア最大の淡水湖である。雨季には湖面がすべてを飲み込み、漁船や通学用の船、掘っ立て小屋が水上にあちこちと仮設集落を成している。12歳のソクサン（Soksan Set）は毎朝早く家を出て、数キロ先の村の小中学校まで船で通う。しかし今、彼と教室の間の障害はもはや距離ではなく、ガソリンの値段である。

DWの報道によると、2026年のイラン戦争勃発以来、世界の燃料価格は急騰している。この万里離れた場所で起こる軍事衝突は、最も直接的で残酷な形で、カンボジアの最も貧しい人々——トンレサップ湖の浮遊コミュニティ——に重くのしかかっている。

DWは世界銀行のデータを引用し、今年3月、カンボジアのガソリン価格は1か月で45％上昇し、ディーゼル価格の上昇率は70％を超え、2008年以来最大の月間上昇幅となったと指摘した。世界のガソリン価格サイトデータによると、現在カンボジアのガソリン小売価格は1リットルあたり5700リエル（約1.41ドル）に達し、1年前の4500リエルから26.7％上昇している。

カンボジア国内には石油精製能力が一切なく、石油製品はすべて輸入に依存している。これは、紛争が地球のどこで起きようと、原油価格と地域供給に波が生じれば、この東南アジア国の給油所と家計は直ちに圧迫を受けることを意味する。

DWの報道によると、カンボジア政府は燃料割引、減税、輸入関税ゼロ化などの措置を打ち出し、国際原油価格高騰の衝撃を緩和しようとしている。しかし、収入がそもそも限られ不安定な家庭にとって、補助では到底底支えにはなっていない。

トンレサップ湖の漁師家庭が真っ先に影響を受けている。ソクサンの父親で41歳のセト・ソー（Set Soeum）はDWに「ガソリン価格が上がると、子どもたちを時間通りに学校にやれるお金がなくなる。魚もあまり獲れず、毎日漁だけで約3リットルのガソリンを使う」と語った。子どもたちの対応には胸が詰まるような合理性がある。ソクサンは「5人のクラスメイトでお金を出し合ってガソリンを買うこともあり、時には1リットルだけ買うこともある。買えない時は自分で船を漕ぎ、1時間漕いでも学校に行く」と言う。

12歳のシイエン（Siyien Ly）は乾季には徒歩で30分以上かけて通学し、洪水が道を覆った時には援助が支える通学船に頼るしかない。彼女は「ガソリンはずっと値上げされているけど、私たちはそれでも学校に通い続ける。なぜなら教育は私たちの将来にとってとても大事だから」と語る。彼女の母親クンテア（Kunthea Chin）は現在、サトウキビジュースを売って6人家族を養っており、1日の収入は約20ドルから10ドルに落ち、毎月燃料費だけで約150ドルを支出している。

さらに隠れた代償は水上学校そのものにかかっている。Action Educationカンボジア事務所代表のサムフォース・ヴォルン（Samphors Vorn）氏はDWに対し「浮遊コミュニティや遠隔地域に住む子どもたちにとって、教育を受ける前提は学校があることだけでなく、その学校にたどり着けることでもある。燃料費が値上げされれば、通学のコストも上がる。極めて限られた収入の家庭にとって、交通は出席を阻む障壁となり、最終的には子どもの教育を受ける権利の剥奪へと変わる」と述べた。

気候危機がこの難問をさらに難しくしている。DWの振り返り報道によると、昨年この地域では気候変動が水上コミュニティの子どもたちの教育をどのように乱すかが報じられた——水位の上昇と下降、異常気象、船で移動する危険性——いずれも通学路をますます難しくしている。現在、燃料費値上げと気候ショックが重なって二重の負担となっている。

14歳のナリー（Nary）はすでに教室を離れている。脳膜炎の後遺症とみられる持続的な頭痛のため学校に戻れない。彼女の父親で漁師のティト・サリン（Tit Sarin）氏はDWに「油が買えないときは、別の仕事をしに行くしかない」と語る。彼は毎日の漁で約7.5ドルを稼ぐが、一度の遠距離出漁で湖に出るだけで燃料費に約6.6ドルかかる。負担できない時、一家は日雇い労働に出るしかなく、唐辛子を摘む仕事は1キロあたりわずか約25セントの稼ぎにしかならない。

カンボジアの苦境は、見過ごされがちな構造を明らかにしている。戦争が原油価格を上昇させる時、代償を支払うのは往々にして交戦当事者ではなく、戦場から最も遠く、コストを転嫁する力を最も持たない国と人々である。トンレサップ湖に浮かぶ子どもたちには戦争を始める選択がなかったが、今この戦争の代償を払わされている。