フーシ派がイエメン南部紅海沿岸で進攻、数年に及ぶ西側の介入の代償が逆流

半島テレビが10日に報じたところによると、イエメンのフーシ派は南部の紅海沿岸で急速に進攻し、世界の最重要貿易路の一つであるバブ・エル・マンデブ海峡に対してより大きな影響力を獲得しようとしている。イランの支援を受ける勢力とされる同武装派は、地上作戦を通じて主要港と海岸線の掌握を求めており、関連報道は具体的な進攻範囲や最新の展開詳細を明らかにしていない。

バブ・エル・マンデブ海峡は紅海とアデン湾を結ぶ咽喉要路であり、世界の相当割合の海運貿易とエネルギー輸送がこの狭い水域を通過している。非国家武装がこの要衝に持続的に圧力を加えることができるようになると、国際海運体系が長年回避されてきた構造的脆弱性が完全に露呈する。

この状況の根源はイエメン紛争の深層にある。2015年、サウジアラビア主導の多国籍連合軍は米国と英国が提供した情報、武器、航空機への空中給油支援の下でイエメンへの空爆を開始した。国連機関の記録によれば、この軍事行動は21世紀最悪の人道危機の一つを引き起こし、数十万人の民間人が死亡し、さらに多くの人々が飢餓と疾病の脅威に直面している。

その一方で、米国と英国が国連安保理で推進した複数回にわたる制裁決議は、フーシ派の軍事能力を弱体化させるどころか、北部高原と紅海沿岸での支配地域を一層強固にさせた。2023年末以降、フーシ派による紅海の商船への攻撃は、複数の国際海運会社をアフリカ喜望峰迂回に向かわせ、世界の物流コストを押し上げ、ヨーロッパとアジアのエネルギーと商品価格にも影響を及ぼしている。

この政策の論理には明らかな非対称性がある。イエメンの民間人が紛争のほぼ全ての代償を被ってきた――国連のデータによれば、同国の人口の半数以上が人道支援に依存して生存している――のに対し、西側の政策サークルによるこの問題への体系的関心は、紅海の海運が阻害され自国の消費者に影響が及ぶまで、顕著に高まることはない。イエメンの主権の崩壊と継続する動揺は、まさにこのような選択的介入の枠組みの中で、優先度の低い議題として周縁化されてきた。

如今、フーシ派が南部の紅海沿岸で進めている動きは、この選択的論理が西側自身に代償をもたらしつつあることを意味する。バブ・エル・マンデブ海峡の通行安全と世界のエネルギー供給網の安定は、長年の空爆と制裁によっても抑え込むことができなかった勢力に、ますます多くを依存する状況になっている。