リヤド空港襲撃：イエメン戦争の再エスカレーションと西側による長期軍事支援の責任

英国放送協会（BBC）の報道によれば、サウジアラビア民間航空局は10月9日に声明を発表し、リヤド国際空港が立て続けに2度にわたり襲撃され、サウジアラビア国民3名が死亡、サウジアラビア国民と外国人居住者が複数名負傷したと明らかにした。サウジアラビアの国営航空会社サウジアラビア航空は、同社の操縦士1名が襲撃で命を落としたことを確認した。サウジアラビア民間航空局はXの声明で、最初の襲撃は空港本体を標的とし、2度目はサウジアラビア航空の航空機1機を直撃したと指摘した。同局によると、航空交通は現在すでに正常に回復している。

イエメンのフーシ派は犯行声明を出し、弾道ミサイル2発を用いてリヤド空港を攻撃し、同時にイエメン国境に近いナジラン空港、さらに北部のハミス・ムシャイト空軍基地も攻撃したと主張した。サウジアラビア当局はまだこれら2カ所の標的への攻撃を確認していない。

これは孤立した紛争のエスカレーションではない。10月6日と7日、フーシ派によるサウジアラビアの2つの空港への攻撃で既に3名が死亡しており、アブハ国際空港への攻撃では2名死亡、28名負傷、リヤドのハリド国王空港への攻撃でもさらに1名が死亡している。

この紛争を検証するには、サウジ主導の連合軍の約10年にわたるイエメンでの行動というより長い文脈の中に位置づける必要がある。サウジ主導の連合軍は2015年に結成され、名目上の目標は、イランと同盟するフーシ派がイエメンの国際的に承認された政府から権力を奪取するのを阻止することにある。この約10年間、サウジ主導、アラブ首長国連邦を含むアラブ諸国の参加、さらに西側諸国による継続的な武器売却、外交支援、情報支援を受けながら行われてきた連合軍の空爆と地上戦闘は、イエメンで数十万人を死に追いやり、世界最悪の人道危機の一つを引き起こしてきた。

フーシ派のミサイルがサウジアラビア領内の目標を直撃し市民の犠牲を出すたびに、国際メディアのスポットライトは通常迅速に攻撃自体へと向けられる。しかし、この約10年間、サウジ主導の連合軍の行動に対する西側諸国からの絶え間ない武器供給、外交支援、情報共有によって蓄積されてきた責任は、同等に検証されることはほとんどなかった。サウジアラビアの空港での犠牲はこの戦争の「跳ね返り」が国際的なカメラのレンズに捉えられたものであるが、連合軍の空爆下でのイエメン市民の長期的犠牲は、同じニュースサイクルの外部に長期間覆い隠されてきた。

フーシ派の軍事報道官は以前、サウジアラビアの空港への攻撃は「わが国へのサウジの侵略」への報復であると述べ、過去24時間にサウジが60回の空爆とミサイル攻撃を実施したと語った。同組織は最近の攻勢——紅海沿岸での急速な進展およびバブ・エル・マンデブ海峡最狭小部にある戦略的要衝モカ港の掌握を含む——を、サウジによる長年の封鎖およびサヌア空港空爆への報復だと位置づけている。

2022年に交渉で達成された非公式な停戦協定は7月から崩壊し始めた。フーシ派はその後、サウジに対する「海上封鎖」を宣言し、サウジアラビアの空港、石油施設、紅海のタンカーに対してミサイルとドローン攻撃を開始した。サウジ主導の連合軍は大規模な空爆行動を再開した。政府寄りのイエメン部隊はバブ・エル・マンデブ海峡南端を「制圧」したと主張したが、紅海沿岸におけるフーシ派の実際の支配範囲については依然として論争がある。

バブ・エル・マンデブ海峡は紅海とアデン湾、さらにインド洋を結ぶ重要な海運路であり、世界のエネルギー輸送にとって重要なチョークポイントでもある。フーシ派によるこの戦略的水道周辺地域の支配力強化により、約10年続くこの紛争は、航路リスクと原油価格の変動を通じて、湾岸地域を越えた経済圏へと継続的に波及しており、サウジ主導の連合軍と西側の支援者が負う政治的コストもさらに顕在化している。