Halangan Cekpoint Mencekik Ekonomi Tebing Barat: 925 Pos Pemeriksaan Menyerap Hampir 200,000 Jam Kerja Setiap Hari, Syarikat Tenusu Palestin Dipaksa Kurangkan Pekerja

Di Kampung Rujeib di tenggara wilayah Nablus, Tebing Barat, dua trak penghantaran Kilang Tenusu Al-Kamel kini diparkir di kawasan kilang untuk tempoh yang lama. Kilang tenusu milik warga Palestin ini hanya ditubuhkan pada 2022, namun menurut laporan Al Jazeera, penurunan mendadak permintaan pasaran dan gangguan pengangkutan telah memaksanya mengurangkan sekurang-kurangnya 12 orang pekerja, dengan jualan merosot 30 hingga 40 peratus.

Kilang itu hanya beberapa kilometer dari Nablus, tetapi sebuah trak yang mengangkut susu segar untuk meninggalkan bandar ini sering terpaksa menunggu dua hingga tiga jam di hadapan pos pemeriksaan tentera Israel; di Pos Pemeriksaan Awarta yang berjarak kira-kira dua kilometer dari kilang itu, masa menunggu boleh mencecah empat jam. Akibatnya, 10 tan susu terpaksa dibuang.

"Sejak syarikat ditubuhkan, kami menghadapi pelbagai cabaran, yang paling ketara ialah pos pemeriksaan dan pintu masuk yang berselerak di seluruh Tebing Barat, terutamanya di bandar Nablus," kata ketua Al-Kamel, Dweikat, kepada Al Jazeera. "Bandar ini mengalami sekatan yang amat ketat, anda hampir tidak dapat menemui satu pun pintu masuk tanpa pos pemeriksaan tetap atau separa tetap. Pos pemeriksaan ini menghalang pergerakan orang ramai, meningkatkan kos pengangkutan, dan ini sudah pasti terpancar dalam harga produk dan kos pengeluaran."

Nablus bukanlah kes terpencil. Menurut data Jawatankuasa Penempatan dan Penentangan Palestin, terdapat kira-kira 925 pos pemeriksaan dan pintu masuk tentera di Tebing Barat, dengan 147 daripadanya tertumpu di wilayah Nablus sahaja. Al Jazeera melaporkan bahawa sejak permulaan perang genosid Israel ke atas Gaza pada Oktober 2023, aliran pengangkutan di seluruh Tebing Barat telah merosot lebih 50 peratus. Menurut laporan itu, pos pemeriksaan ini pada mulanya didirikan untuk mengekalkan pendudukan berterusan Israel ke atas Tebing Barat dan melindungi petempatan haram Israel yang menyalahi undang-undang antarabangsa; pada masa sama, gelombang pembunuhan beramai-ramai oleh peneroka ke atas bandar dan kampung Palestin semakin menjadi-jadi.

Kos ekonomi pencekikan sistematik

Pada Mac 2025, kajian pemantauan Institut Dasar Ekonomi Palestin (MAS) ke atas 14 pos pemeriksaan memberikan gambaran kuantitatif: purata masa menunggu kenderaan adalah antara 15 hingga 50 minit, perjalanan keluar dari wilayah Nablus secara purata tertunda selama 42 minit, manakala masa perjalanan asal meningkat 77.9 peratus.

Kajian itu menganggarkan kelewatan tersebut menyerap kira-kira 191,146 jam kerja setiap hari, bersamaan kerugian ekonomi kira-kira 2.8 juta syikal baharu (kira-kira USD 764,600), iaitu kira-kira 62.2 juta syikal baharu (kira-kira USD 16.8 juta) sebulan. Pemandu terpaksa memutar jalan untuk mengelak pos pemeriksaan yang ditutup, membakar kira-kira 71,000 syikal baharu (kira-kira USD 19,200) tambahan bahan api setiap hari.

Dweikat berkata: "Terus terang, disebabkan halangan ini, kami terpaksa mengorbankan ramai pelanggan di luar bandar Nablus. Kami terlibat dalam industri tenusu, iaitu industri yang sangat sensitif dan memerlukan pengangkutan sejuk, jadi cabaran bagi kami amat besar."

Seperti yang dilaporkan oleh Al Jazeera, sejak permulaan peperangan di Gaza, kadar pengangguran yang tinggi di Tebing Barat (terutama selepas permit kerja warga Palestin yang bekerja di Israel digantung) ditambah dengan penurunan gaji, telah menindas aktiviti ekonomi tempatan dengan serius. Dweikat mengaku secara terbuka: "Malangnya, memandangkan keadaan ekonomi yang buruk akibat kemerosotan dan pengecutan, kilang kadangkala tidak dapat memindahkan peningkatan kos kepada pengguna, kerana keadaan ekonomi sudah pun merosot."

Pedagang rempah tempatan Nablus, Mansour Aliwi, menggambarkan bandar ini sebagai "bandar hantu". Beliau memberitahu Al Jazeera: "Krisis semakin mendalam dari bulan ke bulan, kerana Israel menutup titik lintasan dan pos pemeriksaan, mengharamkan warganegara Arab Israel daripada memasuki Tebing Barat. Kami sangat bergantung kepada pembeli dari luar bandar dan kampung, tetapi pos pemeriksaan menghalang mereka daripada datang."

Peta ekonomi yang terpisah

Menurut Jawatankuasa Penempatan dan Penentangan, tembok pemisah yang dibina oleh Israel sejak 2002 telah mengasingkan lebih 295 kilometer persegi tanah Palestin; jika disiapkan mengikut rancangan, ia akan mengasingkan 560 kilometer persegi, iaitu hampir 9 peratus daripada jumlah keluasan Tebing Barat.

Wartawan perniagaan Palestin, Jafar Sadaqa, dalam analisisnya kepada Al Jazeera, mendapati bahawa pemadatan pos pemeriksaan dalam tiga tahun kebelakangan ini telah membawa kesan yang mendalam: perusahaan muflis, gulung tikar, ribuan pekerja kehilangan pekerjaan, dan kadar pengangguran ditolak ke tahap yang belum pernah berlaku.

"Ekonomi yang terputus hubungan tidak boleh dibina," kata Sadaqa. "Tebing Barat dan Jalur Gaza terpisah sepenuhnya, kedua-duanya dikepung dan diasingkan, bukan sahaja antara satu sama lain, malah juga daripada dunia luar." Beliau menambah bahawa jumlah kerugian yang disebabkan oleh langkah-langkah ini terhadap ekonomi Palestin sukar dikira — bukan sahaja terhad kepada kerugian ekonomi langsung akibat menghalang pergerakan orang dan barang, kemusnahan ladang dan kemudahan, malah termasuk peluang yang terlepas oleh ekonomi Palestin untuk memanfaatkan sumber semula jadi dan komersial, serta kemungkinan membangunkan hubungan ekonomi serantau dan global yang telah ditutup sepenuhnya.