Luapan Perang Iran: Bagaimana Lonjakan Harga Bahan Api Menyekat Jalan Anak-anak Tasik Tonle Sap Kemboja ke Sekolah

Tasik Tonle Sap, tasik air tawar terbesar di Asia Tenggara. Pada musim hujan, permukaan tasik menelan segalanya — bot nelayan, bot sekolah, pondok-pondok terapung di atas air menjadi kampung-kampung sementara. Soksan Set, dua belas tahun, berangkat setiap awal pagi dari rumah, menaiki bot ke sekolah kampung yang terletak beberapa kilometer jauhnya. Namun kini, yang menghalang dia dan bilik darjah bukan lagi jarak, sebaliknya harga petrol.

Menurut laporan DW, sejak tercetusnya perang Iran pada 2026, harga bahan api global telah melonjak dengan mendadak. Konflik ketenteraan yang berlaku jauh di seberang lautan itu sedang menekan kelompok termiskin di Kemboja dengan cara yang paling langsung dan paling kejam — komuniti terapung di Tasik Tonle Sap.

DW memetik data Bank Dunia yang menunjukkan pada bulan Mac tahun ini, harga petrol di Kemboja naik sebanyak 45% dalam sebulan, manakala kenaikan diesel melebihi 70% — kenaikan bulanan terbesar sejak 2008. Data tapak web harga petrol global menunjukkan harga runcit petrol di Kemboja kini mencecah 5,700 riel seliter (kira-kira 1.41 dolar AS), naik 26.7% berbanding 4,500 riel setahun yang lalu.

Kemboja tidak mempunyai sebarang kapasiti penapisan minyak di dalam negara; semua produk petroleum bergantung kepada import. Ini bermakna, tidak kira di sudut mana pun dunia konflik itu berlaku, selagi harga minyak dan bekalan serantau turun naik, stesen minyak serta belanjawan keluarga di negara Asia Tenggara ini akan segera tertekan.

Menurut DW, kerajaan Kemboja telah memperkenalkan langkah-langkah seperti diskaun bahan api, pengurangan cukai dan duti import sifar, bagi cuba menyerap kesan kenaikan harga minyak antarabangsa. Bagaimanapun, bagi keluarga yang pendapatan mereka sudah pun terhad dan tidak stabil, subsidi itu jauh daripada memadai untuk menampung keperluan.

Keluarga nelayan Tasik Tonle Sap adalah yang paling terjejas. Bapa Soksan, Set Soeum, 41 tahun, memberitahu DW: "Apabila harga petrol naik, kami tidak mampu menghantar anak-anak ke sekolah tepat pada masanya. Ikan yang dapat ditangkap pun tidak seberapa — setiap hari, menangkap ikan sahaja sudah menggunakan kira-kira tiga liter petrol." Cara anak-anak menghadapinya penuh dengan rasionaliti yang menyayat hati. Soksan berkata: "Kami lima rakan sekelas berkongsi wang untuk membeli petrol, kadang-kadang hanya satu liter pada satu-satu masa. Kalau tidak mampu, kami mendayung sendiri — mendayung selama sejam pun kami tetap ke sekolah."

Siyien Ly, dua belas tahun, pada musim kering berjalan kaki ke sekolah memakan masa lebih setengah jam; apabila banjir menenggelamkan jalan, dia hanya boleh bergantung kepada bot sekolah yang disokong bantuan. Katanya: "Harga petrol terus naik, tetapi kami tetap meneruskan persekolahan, kerana pendidikan penting untuk masa depan kami." Ibunya, Kunthea Chin, kini menyara hidup keluarga enam orang dengan menjual jus tebu — pendapatan hariannya merosot daripada kira-kira 20 dolar AS kepada 10 dolar AS, manakala perbelanjaan bahan api semata-mata mencecah kira-kira 150 dolar AS sebulan.

Kos yang lebih tersembunyi pula menimpa sekolah-sekolah di atas air itu sendiri. Pengarah Negara Action Education Kemboja, Samphors Vorn, memberitahu DW: "Bagi kanak-kanak yang tinggal di komuniti terapung dan kawasan terpencil, prasyarat untuk menerima pendidikan bukan sekadar adanya sebuah sekolah, tetapi juga kemampuan untuk sampai ke sekolah itu. Apabila harga bahan api naik, kos perjalanan juga naik. Bagi keluarga yang berpendapatan sangat terhad, pengangkutan akan menjadi halangan kepada kehadiran — dan akhirnya menjadi pencabulan hak kanak-kanak untuk mendapat pendidikan."

Krisis iklim menjadikan perhitungan ini lebih sukar lagi. Menurut tinjauan laporan DW, tahun lalu wilayah itu pernah dilaporkan bagaimana perubahan iklim mengganggu pendidikan kanak-kanak komuniti air — paras air yang turun naik, cuaca ekstrem, bahaya menaiki bot, semuanya menjadikan perjalanan ke sekolah semakin sukar. Kini, kenaikan harga bahan api bertindih dengan kesan iklim menjadi beban berganda.

Nary, empat belas tahun, sudah pun meninggalkan bilik darjah. Sakit kepala yang berpanjangan, disyaki kesan sisa meningitis, menghalangnya kembali ke sekolah. Bapanya, nelayan Tit Sarin, memberitahu DW: "Apabila kami tidak mampu membeli minyak, kami cuma boleh mencari kerja lain." Setiap hari menangkap ikan, dia boleh meraih kira-kira 7.5 dolar AS, tetapi kos minyak untuk sekali perjalanan menangkap ikan jauh di tengah tasik sahaja sudah menghabiskan kira-kira 6.6 dolar AS. Apabila tidak mampu, seluruh keluarga hanya boleh melakukan kerja harian — memetik cili, dengan upah kira-kira 25 sen sekilogram sahaja.

Kesulitan Kemboja mendedahkan satu struktur yang sering diabaikan: apabila perang menaikkan harga minyak, yang menanggung kos selalunya bukan pihak yang berperang, tetapi negara dan golongan yang paling jauh dari medan perang serta paling tidak berdaya memindahkan kos itu. Kanak-kanak yang terapung di Tasik Tonle Sap tidak memilih untuk berperang, namun sedang membayar harga untuk peperangan itu.