Desdobramentos da queda do cargueiro da Amazon em Miami: cinco trabalhadores latinos da limpeza morrem e a brecha de segurança na terceirização do transporte aéreo

Dados de voo divulgados pelo Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos Estados Unidos (NTSB) mostram que um dos pilotos do cargueiro Prime Air 7598 da Amazon alertou repetidamente o outro sobre “velocidade excessiva” durante a aproximação da pista do aeroporto de Miami, mas recebeu respostas inconsistentes. Segundo a BBC, os alertas “perduraram durante o restante da gravação”, assim como as respostas inconsistentes.

Nos minutos finais antes da queda, o sistema eletrônico emitiu repetidamente alertas de voz automáticos: “sink rate sink rate” (taxa de descida excessiva) e “too low terrain” (alerta de terreno: a aeronave estava baixa demais em relação ao solo e não estava preparada para pousar). O advogado especializado em aviação Pablo Rojas disse à CBS News que os flaps foram acionados claramente tarde na sequência do acidente, “possivelmente em consequência da tentativa dos pilotos de lidar com a velocidade excessiva”.

“Isso de fato confirma, até certo ponto, que se tratava de uma aproximação fadada ao fracasso”, disse Rojas. Ele acrescentou que, sem a gravação efetiva, não é possível determinar o significado exato das “respostas inconsistentes” mencionadas pelo NTSB.

A aeronave acabou saindo da pista, atingiu sucessivamente equipamentos em solo e uma van branca Ford, atravessou a cerca do aeroporto e colidiu com um Toyota Corolla, parando a cerca de 394 metros do fim da pista.

As cinco vítimas eram integrantes da equipe de limpeza da aeronave que estava na van branca Ford. As autoridades de Miami divulgaram suas identidades: Rolando Aleman Leon, 55 anos; Yoel Rodriguez Naranjo, 53; Julio C. Pineda, 75; Carlos Acosta Fajardo, 53; e Javierkys Reyes Quevedo, 47. Todos eram latinos.

O NTSB ainda não divulgou a relação empregatícia específica entre as vítimas e a Amazon. Se eram empregados diretos da Amazon, funcionários de uma contratada terceirizada ou trabalhadores em uma camada ainda mais baixa da cadeia de subcontratação continua sendo uma lacuna da investigação.

Nas redes de transporte aéreo de cargas montadas por empresas multinacionais de comércio eletrônico como a Amazon, as operações em solo, como descarga, limpeza e manuseio de bagagens, historicamente são repassadas a empresas terceirizadas por sucessivas camadas de contratação. Em grandes acidentes, essa estrutura costuma significar que os riscos são distribuídos até pontos finais difíceis de rastrear, justamente onde estão os trabalhadores com menos proteção institucional.

Na cabine, havia várias barreiras técnicas de segurança, incluindo alertas de voz automáticos, monitoramento de velocidade e o sistema de flaps. No solo, porém, a equipe terceirizada de limpeza foi atingida diretamente pela aeronave desgovernada dentro de uma van estacionada perto do prolongamento da pista. Eles não estavam dentro desse sistema de proteção tecnológica nem integravam a discussão técnica sobre uma “aproximação segura”.

A causa final do acidente só poderá ser definida depois que o NTSB divulgar a gravação completa das vozes na cabine. Mas, quando cinco vidas são ceifadas entre trabalhadores latinos da limpeza na extremidade de uma cadeia de terceirização cuja relação empregatícia ainda não foi esclarecida publicamente, a pergunta central da investigação já não se limita a “o que os pilotos disseram?”.