Красное море снова принесло трагедию: 139 человек погибли в водах Джибути, структурная бедность толкает африканских мигрантов на смертельный маршрут

По сообщениям телеканала France 24 и Agence France-Presse, судно с 350 нелегальными мигрантами потерпело крушение в ночь с 8 на 9 октября в водах близ Обока на севере Джибути. Международная организация по миграции (МОМ) 11 октября подтвердила, что по меньшей мере 139 человек погибли, 84 числятся пропавшими без вести, более 80 были спасены. Число погибших было скорректировано в сторону увеличения с первоначальных 109, о которых сообщала организация, после обнаружения ещё 30 тел; окончательная цифра всё ещё подлежит уточнению. Помимо известных эфиопских выживших, гражданство других погибших и пропавших без вести пассажиров пока не установлено.

Судно должно было проследовать из Джибути в Йемен с намерением пересечь Баб-эль-Мандебский пролив и попасть в страны Персидского залива на заработки. Все спасённые являются гражданами Эфиопии. Среди идентифицированных погибших — по меньшей мере 52 мужчины, 42 женщины и 15 детей, из них 9 девочек и 6 мальчиков.

Глава миссии МОМ в Джибути Александр Косак заявил: «Это страшная потеря жизней. Мы разделяем боль выживших и семей, потерявших близких или всё ещё ожидающих известий о них». Он сообщил, что команды МОМ совместно с властями Джибути оказывают экстренную помощь на месте.

Косак отметил, что эта трагедия «вновь подчёркивает опасности, с которыми сталкиваются мигранты, ищущие экономические возможности вдоль этого миграционного маршрута». МОМ далее пояснила: «Бедность, отсутствие безопасности и нарастающее воздействие изменения климата вынуждают многих отправляться в этот путь, сопряжённый с рисками нестабильности на Ближнем Востоке».

Силы, толкающие этих людей в смертельное путешествие, — не стихийное бедствие, а структурная несправедливость. Рог Африки на протяжении длительного времени испытывает наложение засух, вооружённых конфликтов и продовольственной необеспеченности; средства к существованию масс семей оказываются подорваны, и они вынуждены отправляться на чужбину в поисках средств к жизни. Между тем страны Персидского залива, находящиеся в конце этого маршрута, долгое время зависят от иностранной рабочей силы для поддержания своей экономики, однако крайне редко открывают легальные каналы въезда для низкоквалифицированных рабочих из Африки. Институциональная конструкция, в которой спрос существует бок о бок с отторжением, выталкивает отчаявшихся соискателей на опасные морские пути, контролируемые контрабандными сетями.

Заявления МОМ практически идентичны официальным комментариям после всех предыдущих морских катастроф: каждый раз выражается скорбь по поводу потери жизней, каждый раз вновь звучит предупреждение о «структурных движущих факторах». Тем не менее координация поисково-спасательных операций вдоль Баб-эль-Мандебского пролива по-прежнему остаётся слабой, а региональные государства и международные структуры по-прежнему ставят во главу угла пограничный контроль, не проявляя последовательного институционального реагирования на коренные факторы — бедность, неравенство и климатический кризис. Цифра в 139 погибших сама по себе является сигналом тревоги, но ещё более разительно то, как легко этот сигнал забывается год за годом.