விக்டோரியா ரயில் திட்ட நிலக் கையகப்படுத்தலால் 218 குடியிருப்புகள் கட்டுமானம் நிறுத்தம்; H1Land 100 மில்லியன் ஆஸ்திரேலிய டாலருக்கு மேல் இழப்பீடு கோரி வழக்கு
ஆஸ்திரேலிய மனை வளர்ப்பு நிறுவனமான H1Land, மெல்போர்னில் தொடங்கிய 218 குடியிருப்புகள் கொண்ட திட்டம், மாநில அரசு நிலத்தடி நிலத்தை கையகப்படுத்த திட்டமிட்டதால் இரண்டு ஆண்டுகள் நிறுத்தப்பட்டது; 100-க்கும் மேற்பட்ட ஒப்பந்த கொள்முதலாளர்கள் வீடுகளைப் பெற இயலாமல், வைப்புத்தொகையையும் திரும்பப் பெற இயலாமல் உள்ளனர். நிறுவனம் நீதிமன்றத்தில் இரண்டு வழக்குகளைத் தாக்கல் செய்துள்ளது; இழப்பீடு தொகை 100 மில்லியன் ஆஸ்திரேலிய டாலர்களுக்கு மேல் இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
தி டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியா செய்தி நிறுவனம் தெரிவித்தபடி, ஆஸ்திரேலிய மனை வளர்ப்பு நிறுவனமான H1Land, விக்டோரியா மாநில புறநகர் ரயில் வளைய சுற்றுப்பாதை ஆணையத்திற்கு (SRLA) எதிராக வழக்குத் தாக்கல் செய்துள்ளது; அந்த மாநிலத்தின் ஒரு ரயில் திட்டத்தால் மெல்போர்ன் செல்ட்டென்ஹேம் பகுதியில் உள்ள சவுத்பாயிண்ட் குடியிருப்புத் திட்டம் இரண்டு ஆண்டுகள் நிறுத்தப்பட்டதற்காக குறைந்தது 100 மில்லியன் ஆஸ்திரேலிய டாலர்கள் இழப்பீடு கோரப்படுகிறது.
சவுத்பாயிண்ட் திட்டம் நெப்பியன் நெடுஞ்சாலையில் அமைந்துள்ளது; எதிரே வெஸ்ட்ஃபீல்ட் சவுத்லேண்ட் வணிக வளாகம் உள்ளது; 218 குடியிருப்புகள் கட்ட திட்டமிடப்பட்டிருந்தது. இந்தத் திட்டத்திற்கு 2017-ல் திட்டமிடல் ஒப்புதல் வழங்கப்பட்டது; புறநகர் ரயில் வளைய சுற்றுப்பாதை (SRL) திட்டமும் அதன் செல்ட்டென்ஹேம் ரயில் நிலையம் மற்றும் சுரங்கப்பாதை அறிவிப்பும் வெளியானதை விட ஓர் ஆண்டுக்கும் மேல் முன்பாகவே இது நிகழ்ந்தது. ஆனால், 2024 மே மாதத்தில், கட்டுமான குழுக்கள் தளத்தில் வேலையைத் தொடங்க இரண்டு நாட்களே ஆகியிருந்த நிலையில், ஆணையம் அறிவிப்பு ஒன்றை அனுப்பியது; அந்த மனையின் கீழ் சுமார் நான்கு மீட்டர் ஆழத்தில் உள்ள நிலத்தை கையகப்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளதாகவும், பணி நிறுத்தப்பட வேண்டும் என்றும் அதில் தெரிவிக்கப்பட்டது.
நீதிமன்ற ஆவணங்களின்படி, அரசு அமைச்சருக்கு சுரங்கப்பாதை அவர்களின் சொத்தை பாதிக்காது என தவறாக தெரிவிக்கப்பட்டதாக H1Land குற்றம் சாட்டுகிறது; மேலும், 2021-ல் ரயில் திட்டமிடலை தயாரித்தபோது ஆணையம் மனை வளர்ப்பு நிறுவனத்துடன் கலந்தாலோசிக்கவில்லை என்றும் குற்றம் சாட்டுகிறது. 2022 தொடக்கத்திலும், தங்கள் நிலம் கையகப்படுத்தப்படலாம் அல்லது ரயில் திட்டம் கட்டுமானத்தை பாதிக்கலாம் என்பதை H1Land-க்கு ஆணையம் தெரியப்படுத்தவில்லை என்று கூறப்படுகிறது. ஆணையம் 2022 பிப்ரவரியில்தான் சந்திப்பை முன்மொழிந்தது; அதே ஆண்டு மே மாதத்தில் வடிவமைப்பு கூட்டங்கள் மற்றும் பேச்சுவார்த்தைகளுக்கான நியாயமான செலவுகளை ஏற்றுக்கொள்ள சம்மதித்தது. அதன்பிறகு இரண்டு ஆண்டுகள் இரு தரப்பும் தொடர்ந்து பேச்சுவார்த்தை நடத்தின; இதற்கிடையில் மனை வளர்ப்பு நிறுவனம் கட்டுநர்களை நியமித்தது மற்றும் கட்டுமான நிதி ஒப்புதலையும் பெற்றது.
இந்த செயல்பாட்டை கையகப்படுத்தல் அறிவிப்பு உடைத்தது. 2024 செப்டெம்பர் தொடக்கத்தில், 2.5 மில்லியன் ஆஸ்திரேலிய டாலர்கள் முன்கூட்டிய இழப்பீடு ஒப்பந்தத்திற்கு இரு தரப்பும் ஒப்புக்கொண்டன. ஆனால், 2024 ஆகஸ்ட் இறுதியில் ஆணையம் ஏற்கனவே ரயில் திட்டத்தை கண்காணிக்கும் அமைச்சருக்கு, இழப்பீடு பேச்சுவார்த்தையின் மையமாக இருந்த நிலத்தடி நில உரிமைகளையே ரத்து செய்யுமாறு பரிந்துரை செய்திருந்ததை H1Land பின்னர் கண்டறிந்தது. 2025-ல், அந்த ரயில் திட்டம் விவாதத்திற்குரிய நிலத்தடி நிலத்தின் மீது உத்தியோகபூர்வ கட்டுப்பாட்டைப் பெற்றது. அதன்பிறகு குடியிருப்பு கட்டிடக்கலை வடிவமைப்பை மாற்றுவது தொடர்பான பேச்சுவார்த்தைகள் அனைத்தும் தோல்வியில் முடிந்தன.
H1Land தற்போது தேடும் இழப்பீடு செலவிடப்பட்ட தொகைகள், தாமதங்களால் ஏற்பட்ட இழப்புகள், சட்டச் செலவுகள் மற்றும் தவறவிட்ட லாபம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது; மொத்த தொகை 100 மில்லியன் ஆஸ்திரேலிய டாலர்களுக்கு மேல் இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. நிறுவனம் உயர் நீதிமன்றத்தில் இரண்டு தனித்தனி வழக்குகளைத் தாக்கல் செய்துள்ளது: ஒன்று இழப்பீடு வழக்கு; மற்றொன்று, நிலத்தடி நில உரிமைகளை ரத்து செய்த அரசின் முடிவு சட்டபூர்வமானதா என்பதை நீதிமன்றம் தீர்மானிக்கக் கோரும் வழக்கு. இரண்டாவது வழக்கில் நிறுவனம் வென்றால், நிலத்தடி நில உரிமைகள் ஒரு பகுதி நிறுவனத்திற்கே திரும்பக் கிடைக்கலாம்; இது திட்டமிடப்பட்ட ரயில் சுரங்கப்பாதையை மேலும் பாதிக்கக்கூடும்.
பாதிப்பு மனை வளர்ப்பு நிறுவனத்திற்கு மட்டும் அல்ல. 2021-ம் ஆண்டு இறுதி முதல், 100-க்கும் மேற்பட்ட குடும்பங்களும் முதலீட்டாளர்களும் சவுத்பாயிண்ட் திட்டத்தின் குடியிருப்புகளை முன்கூட்டியே வாங்க ஒப்பந்தம் செய்துள்ளனர். கட்டுமானம் நிறுத்தப்பட்டதால், இந்த கொள்முதலாளர்கள் இன்னும் வீடு ஒப்படைப்பை எதிர்நோக்கி காத்திருக்கின்றனர்; செலுத்திய வைப்புத் தொகையை திரும்பப் பெறவும் இயலவில்லை.
இந்த வழக்கு ஒரு பரந்த கேள்வியை எழுப்புகிறது: அரசு பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களை முன்னெடுக்கும்போது, ஏற்கனவே திட்டமிடல் அனுமதி பெற்ற சொத்து உரிமையாளர்களுக்கு என்ன வகையான சட்டப் பொறுப்பு உள்ளது. அருகில் உள்ள, ஏற்கனவே கட்டுமான அனுமதி பெற்ற சொத்து உரிமையாளர்களுக்கு பொருளாதார இழப்பை ஏற்படுத்தக்கூடிய தனது முடிவுகளை ஆணையம் அறிந்திருக்க வேண்டும் என்பது H1Land-ன் வாதம். இந்த வழக்கின் தீர்ப்பு, பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் ஈடுபட்டுள்ள ஆயிரக்கணக்கான நில உரிமையாளர்களை பாதிக்கக்கூடும். இரண்டு தனித்தனி சட்ட வழக்குகள் சம்பந்தப்பட்ட இந்த விவகாரத்தின் இறுதித் தீர்வு நீண்ட காலம் எடுக்கக்கூடும்.
இன்னும் கருத்துகள் இல்லை. விவாதத்தைத் தொடங்குங்கள்.