İngiliz hava trafik kontrol sistemi üç yılda iki kez çöktü: Hissedarlara 175 milyon sterlin temettü dağıtılırken altyapı yatırımı ve hesap verebilirlik tartışması alevleniyor

Reuters'ın havacılık veri analiz şirketi Cirium'un verilerine dayandırdığı habere göre, İngiliz Ulusal Havacılık Hizmetleri (NATS) şirketinin 9 Eylül'de uçuş veri işleme sisteminde yaşanan arıza, en az 2.000 uçuşun iptaline ve on binlerce yolcunun İngiltere'nin büyük havalimanlarında mahsur kalmasına yol açtı. NATS Üst Yöneticisi Martin Rolfe, BBC'ye yaptığı açıklamada şirketin "bu aşamada siber saldırı olasılığını dışladığını" belirtti; ancak kazanın kök nedeninin bağımsız soruşturmayla belirlenmesi bekleniyor.

İngiliz Ulaştırma Bakanı Heidi Alexander, Rolfe'u makamına çağırarak Sivil Havacılık Otoritesi'nden (CAA) söz konusu arızaya ilişkin bağımsız bir inceleme yürütmesini istedi. Parlamento'daki konuşmasında Alexander, "Bu sorunun kaçınılmaz olduğunu düşünmüyorum" dedi ve NATS'tan bir hafta içinde kazanın nedenini tespit etmesini ve hava trafik kontrol sisteminin normal şekilde çalışmasını sağlamasını talep etti.

Bu çöküş, NATS'ın üç yıl içinde yaşadığı ikinci büyük arıza oldu. Reuters'ın haberine göre, düşük maliyetli havayolu Ryanair bu olay nedeniyle en az 3 milyon sterlin zarar etti, 260 uçuşunu iptal etti ve 48.000 yolcu etkilendi. British Airways ise yaklaşık 200 uçuşunu iptal etti. Ryanair Üst Yöneticisi Michael O'Leary, bu çöküşü "2023 olayının birebir kopyası" olarak nitelendirerek Rolfe'un istifa etmesini açıkça talep etti.

Görüş ayrılıkları hemen su yüzüne çıktı. NATS sözcülerinden biri, bu arızanın üç yıl öncekinden farklı olduğunu, önceki olaydan farklı biçimde uçuş veri sistemini etkilediğini ısrarla vurguladı ve "kök nedeni tespit etmek ve atılması gereken ek adımları belirlemek için kapsamlı bir soruşturma yürütüleceğini" söyledi. Ancak Ryanair bu görüşe katılmayarak 2023'teki çöküş nedeniyle NATS aleyhine Londra Yüksek Mahkemesi'nde 7 milyon sterlinin üzerinde tazminat talebiyle dava açtı.

Tartışmanın odağı yalnızca teknik boyutla sınırlı değil. NATS, İngiltere'nin tipik bir kamu-özel ortaklığı işletmesi olup hisselerinin bir bölümü British Airways, EasyJet gibi havayolları, emeklilik fonları ve hükümet tarafından elde tutuluyor. Reuters'ın haberine göre NATS, 2025'te hissedarlara 175 milyon sterlin temettü dağıttı. Bu rakam, havayollarının çöküşler nedeniyle uğradığı zararla çarpıcı bir tezat oluşturuyor: Ağustos 2023'teki üç saat süren çöküş, havayollarına yaklaşık 100 milyon sterlin (188 milyon dolar) zarar vermişti.

Ryanair, NATS'tan kârını sistem performansının iyileştirilmesine ve personel genişletilmesine yeniden yatırım olarak kullanmasını, hissedarlara getiri olarak dağıtmamasını talep etti. Şirket ayrıca geçen yıl temmuz ayında NATS'ta Heathrow gibi büyük merkezleri etkileyen radar kaynaklı bir teknik arızanın yaşandığını da hatırlattı.

Üç yıl içinde iki kez büyük çaplı çöküş yaşanması, hissedarlara devasa temettüler dağıtılması ve aynı zamanda havayolları tarafından mahkemeye verilmesi gibi koşullar altında, NATS'ın temsil ettiği kamu-özel ortaklık modeli sıkı bir sınavdan geçiyor: Kritik altyapı birden çok ticari paydaş tarafından ortaklaşa elde tutulduğunda, işletme sorumluluğu ile kâr dağıtımı arasındaki gerilimin kurumsal olarak nasıl denetleneceği, İngiltere Ulaştırma Bakanlığı'nın ve Sivil Havacılık Otoritesi'nin yürüteceği bağımsız soruşturmanın kaçınılmaz olarak ele almak zorunda olduğu bir soru olarak öne çıkıyor.