İngiliz hava trafik kontrol sistemi yine felç oldu: Kamu-özel ortaklığın yönetim eksiklikleri yolcuları tekrarlanan arızaların faturasıyla karşı karşıya bırakıyor

Alman DW haberine göre, İngiltere Ulusal Hava Trafik Hizmetleri CEO'su Martin Rolfe 9'unda BBC'ye yaptığı açıklamada, hava trafik kontrol sistemindeki arızanın siber saldırı olasılığının dışlandığını, sorunun uçuş işleme sisteminden kaynaklandığını söyledi. "Son derece kapsamlı ve derinlemesine bir soruşturma" yürütmeyi taahhüt etti ancak kendi görevinde kalıp kalmayacağına ilişkin tek kelime etmedi.

8'i sabahı başlayıp birkaç saat süren bu arıza, İngiliz havaalanlarında yaklaşık 2000 uçuşun iptal edilmesine ya da gecikmesine yol açtı. NATS sorunun çözüldüğünü belirtse de, 9'unda hâlâ 150'den fazla uçuş iptal edildi ve gün boyunca gecikmeler devam etti. Londra Heathrow Havalimanı, "havayollarının uçak ve mürettebatı yeniden programlaması gerekeceğinden, bazı kesintiler sürebilir" uyarısında bulundu. Seyahat muhabiri Simon Calder, Sky News'a sonuçları "oldukça kötü olacak" şeklinde nitelendirdi — gece kalkamayan uçaklar, ertesi sabah çok sayıda gelen uçuşun iptal edilmesi anlamına geliyor.

Bu arada, İngiliz Ulaştırma Bakanı Heidi Alexander, 9'unda sosyal medya platformu X üzerinden yaptığı paylaşımda, Rolfe'u arıza nedenleri hakkında daha ayrıntılı açıklama yapmak üzere çağırdığını belirterek, "teminat aradığını, dersler çıkarılacağını ve havacılık operasyonlarını destekleyen sistemlerin işe yarayacağını" ifade etti.

Sıradan yolcular, bu yönetim başarısızlığının en doğrudan muhatapları oldu. Avrupa'nın en büyük havayolu şirketi Ryanair, taşıdığı en az 150.000 yolcunun sekiz saate varan gecikmeler yaşadığını, 200 seferin iptal edildiğini açıkladı. Şirket, ikinci kez kamuya açık şekilde Rolfe'un istifasını talep etti. Rolfe, Sky News'a "tüm sorumluluğu" kabul ettiğini söyledi ancak yine istifa edip etmeyeceğini açıklamadı.

Bu art arda gelen arızalar birbirinden bağımsız olaylar değil. Alman DW haberinin derlediğine göre, Ağustos 2023'te İngiliz hava trafik kontrol sisteminde yaşanan "sistem çöküşü" havayollarına 135 milyon dolar (yaklaşık 116 milyon euro) zarar vermişti; 2025'te de aralarında Heathrow'un da bulunduğu çok sayıda havalimanı uçuş radarı sorunlarından etkilenmişti. Şimdi bir yenisi daha eklendi; arızanın niteliği yine uçuş işleme adlı temel unsura işaret ediyor.

NATS, 15 İngiliz havalimanına hava trafik kontrol hizmeti sağlayıcısı olup kamu-özel ortaklık modeliyle faaliyet gösteriyor; hisselerinin bir kısmı British Airways, easyJet gibi havayolları, emeklilik fonları ve İngiliz hükümetine ait. Bu yapı, kamusal altyapının kaderini çok sayıda özel sektör paydaşı arasında dağıtıyor: sistem tekrar tekrar sorun çıkardığında, sorumluluğun kime ait olduğu karmaşık bir hesap halini alıyor — CEO sorumluluk üstleniyor ancak istifa etmeyi reddediyor, taşıyıcı havayolları altyapı eksikliklerini karşılıyor ve üst düzey yöneticinin istifasını talep ediyor, hükümet ise soruşturma tamamlanmadan yalnızca "teminat aramak"la yetiniyor.

Dikkat çekici olan şu ki, her büyük arızanın bedeli soruna yol açan hava trafik kontrol işletmecisi tarafından karşılanmıyor; bunun yerine uçuş iptalleri, uzun gecikmeler, yeniden biletleme ücretleri ve seyahatin iptali biçiminde sıradan yolculara ve havayollarına yükleniyor. Ryanair'in açıkladığı 150.000 etkilenen yolcu ve iptal edilen 200 sefer, bu kazada ölçülebilen kısımdan ibaret; Heathrow gibi aktarma havalimanlarındaki yolcular "kalkıştan önce uçuş durumunu kontrol edin" uyarısıyla karşılaşarak havalimanlarında bir gün boyunca vakit geçirmek, iş saatlerini, konaklamayı ve planlanmış seyahatleri kaybetmek zorunda kalıyor.

Hesap verebilirlik zincirindeki gevşeme, tekrarlanan arızalarda giderek daha belirgin hale geliyor. Rolfe ne istifa sözü veriyor ne de NATS yönetim kurulu, onun görevde kalmayı reddetmesi karşısında bir azil süreci başlatıyor; ulaştırma bakanı yalnızca "çağrı" ve "teminat arama" yoluyla müdahale edebiliyor; ne teknik karar alma yetkisine ne de kamu-özel ortaklıktaki kuruluşa doğrudan personel yaptırımı uygulama imkânına sahip.

Rolfe'un 9'undaki açıklaması — "son derece kapsamlı ve derinlemesine soruşturma" — 2023 ve 2025 arızalarının ardından ilgili tarafların verdiği benzer taahhütlerle içerik açısından neredeyse tıpatıp aynı. Mahsur kalan 150.000 yolcu ve sistemin kırılganlığıyla bir kez daha yüz yüze gelecek yolcular için, uygulanabilir bir hesap verebilirlik mekanizmasının eksikliği kendi başına arızanın bir parçası.