Vik'ta hırsızlık sigorta talepleri 300 milyon AUD'yi aştı: ICA çalınan araçların Dubai üzerinden sevk edildiğini ve maliyetin sigortalıya yansıtıldığını belirtti

Avustralya'nın Victoria eyaletinde hırsızlık sigorta talepleri 2025-26 mali yılında 300 milyon Avustralya dolarını aşarak, sigorta sektörünün en üst kuruluşu olan Avustralya Sigorta Konseyi'nin (ICA) açıkladığı bu rakam, Avustralya'nın diğer tüm başkent şehirlerinin toplamından daha yüksek. ABC News'in haberine göre, bu ölçekteki verilere dayanarak eyalette her 43 dakikada bir motorlu araç çalınıyor ya da araçtan hırsızlık yapılıyor, her iki saatte bir ise bir konuta zorla giriliyor.

ICA Genel Müdürü Andrew Hall bu raporu bizzat açıkladı ve sektörün yerleşik uygulamasını kırarak bu kadar ayrıntılı verileri kamuoyuyla paylaşma gerekçesini şöyle açıkladı: "Suç oranlarının tırmanma düzeyini gördükten sonra derin bir sorumluluk duyduk." ABC News'in Victoria polisi verilerinden aktardığına göre, Mart 2026'da sona eren bir yılda toplam 31.851 araç çalındı; bu, yaklaşık 25 yılın en yüksek düzeyi olup dört yıl önceki sayının iki katına denk geliyor. Polis, çalınan araçların yaklaşık yüzde 80'inin sonunda geri alındığını belirtiyor.

ICA raporundaki daha çarpıcı bölüm, uluslararası bir suç zincirine işaret ediyor. Hall, ICA'nın "ekonomik yaptırım uygulanan ülkeler"in otomotiv yedek parça talebinin yönlendirdiği küresel bir karaborsanın varlığını fark ettiğini belirtti. Açıkça söyledi: "Melbourne sokaklarında çalınan araçların sonunda Dubai'ye giden konteynerlere yüklendiğini görüyoruz." Ancak ICA, kamuoyuna açık belgelerinde hangi yaptırım uygulanan ülkelerin nihai talep tarafı olduğunu belirli olarak belirtmediği gibi, çalınan araçların Dubai üzerinden sevkiyatı ile yaptırımlardan kaçınma arasındaki doğrudan nedensellik zincirini de bağımsız olarak doğrulamadı — bu bağlantı şu an için hâlâ sigorta sektörünün istihbarata dayalı çıkarımı niteliğinde.

Sigorta maliyetlerindeki artış doğrudan sıradan sigortalılara yansıyor. ICA raporuna göre, Avustralya'da motorlu araçların ortalama talep tutarı, 2024'te sona eren beş yılda yüzde 40'ın üzerinde arttı; bunun nedenleri arasında yedek parça fiyatlarının yükselmesi ve onarım işçilik maliyetlerinin artması yer alıyor. Rapor ayrıca, tedarik zincirindeki işgücü açığı nedeniyle onarım sürelerinin uzadığını ve bunun sonucunda kiralık araç ikame ücretlerinin 2019'dan bu yana yüzde 70'e yakın yükseldiğini belirtiyor. Victoria eyaletinde ortalama çarpışma onarım maliyeti 7000 Avustralya dolarına yaklaşmış durumda.

Bu ölçekteki veriler karşısında, ICA raporu sorulduğunda, Victoria Eyalet Başbakanı Ben Carroll yüksek suç oranları karşısında endişe duyduğunu kabul etti ve bunun hükümetinin önceliği olmaya devam edeceğini söyledi. Aynı zamanda yürürlüğe yeni giren tütün dükkanı yasaklama yasasına da değindi, ancak zamanlama konusunda şunu söyledi: "Daha erken harekete geçmeli miydik? Elbette geçmeliydik. Ama şimdi bunu yapıyoruz." Ancak somut bir politika takvimi ya da kaynak taahhüdü ortaya koymadı.

Günlük kamu güvenliğinin ötesinde, ICA Victoria eyaletinin afet müdahale sistemine de sert eleştiriler yöneltti. Bu yılın ocak ayında Victoria'daki orman yangınları 450'den fazla evi yok etti; eyalet hükümetinin sağladığı on milyonlarca Avustralya dolarlık geçici barınma ve temizleme fonu, sigortasız ya da yetersiz sigortalı gruplarla sınırlandırıldı. ICA raporunda bu uygulamanın "hükümet desteğine ulaşabilen gruplar ile ulaşamayan gruplar arasında gerginlik yarattığı" belirtildi ve "hükümetin yönlendireceği bir iyileştirme modeli" kurulması çağrısında bulunularak "sigortalı olsun ya da olmasın, komşuların büyük afetler sonrasında karşılaştığı tehlike ve kesintilerin aynı olduğu" vurgulandı.

ICA ayrıca yasadışı tütün piyasasını ve bununla bağlantılı kundaklama olaylarını Victoria'nın öne çıkan sigorta risk alanları arasında sayarak, sigortacıların yasadışı tütün faaliyeti yürütülen yerlere ilişkin doğrulama bilgilerine erişmesini, sigorta riskini değerlendirebilmek amacıyla talep etti. Bu rapor, suçu, uluslararası karaborsayı, doğal afetleri ve sıradan insana yansıyan maliyetleri birbirine bağlayarak, uzaklardaki ekonomik yaptırım politikalarının körüklediği yasadışı ticaretin, sigorta primi boruları üzerinden Avustralya sokaklarındaki araç sahiplerine ve ev sahiplerine ters yönde etki ettiğini ortaya koyuyor.