چیک پوائنٹس مغربی کنارے کی معیشت کو گلا گھونٹ رہے ہیں: 925 چوکیاں روزانہ تقریباً دو لاکھ کام کے گھنٹے نگل رہی ہیں، فلسطینی ڈیری کمپنی پر ملازمین نکالنے کی نوبت

مغربی کنارے کے نابلس صوبے کے جنوب مشرق میں واقع رجب گاؤں میں فلسطینی ملکیتی ڈیری فیکٹری الکامل کی دو ڈلیوری ٹرکیں اب طویل عرصے سے فیکٹری کے احاطے میں کھڑی رہتی ہیں۔ یہ فلسطینیوں کی ملکیت والی ڈیری فیکٹری سنہ 2022 میں قائم ہوئی تھی، لیکن الجزیرہ ٹیلی ویژن کی رپورٹ کے مطابق منڈی کی مانگ میں اچانک کمی اور نقل و حمل میں رکاوٹوں نے اسے کم از کم 12 کارکن نکالنے پر مجبور کر دیا ہے اور فروخت میں 30 سے 40 فیصد کی کمی واقع ہوئی ہے۔

فیکٹری نابلس سے صرف چند کلومیٹر کے فاصلے پر واقع ہے، لیکن تازہ دودھ لے کر جانے والی ایک ٹرک کو اس شہر سے نکلنے کے لیے اکثر اسرائیلی فوجی چوکیوں پر دو سے تین گھنٹے تک انتظار کرنا پڑتا ہے؛ فیکٹری سے تقریباً دو کلومیٹر دور واقع چوکی عورتا پر سب سے طویل انتظار چار گھنٹے تک ہوتا ہے۔ اس کی وجہ سے 10 ٹن دودھ برباد ہو چکا ہے۔

الجزیرہ ٹیلی ویژن سے بات کرتے ہوئے الکامل کے ذمہ دار دویکت نے کہا: "کمپنی کے قیام کے بعد سے ہمیں بہت سی مشکلات کا سامنا رہا ہے، جن میں سب سے نمایاں مغربی کنارے میں بالخصوص نابلس شہر میں قائم چوکیاں اور گیٹ ہیں۔ یہ شہر سخت ناکہ بندی کا شکار ہے، آپ کو ایسا کوئی داخلی راستہ نہیں ملے گا جہاں مستقل یا عارضی چوکی موجود نہ ہو۔ یہ چوکیاں لوگوں کی آمد و رفت میں رکاوٹ بنتی ہیں، نقل و حمل کی لاگت بڑھاتی ہیں، اور یہ بات بالضرورہ مصنوعات کی قیمتوں اور پیداواری لاگت پر عکاس ہوتی ہے۔"

نابلس واحد مثال نہیں ہے۔ فلسطینی کمیٹی برائے مزاحمت و استعمار کے اعداد و شمار کے مطابق مغربی کنارے میں فی الحال تقریباً 925 فوجی چوکیاں اور گیٹ موجود ہیں، جن میں سے صرف نابلس صوبے میں 147 چوکیاں واقع ہیں۔ الجزیرہ ٹیلی ویژن کی رپورٹ میں بتایا گیا کہ سنہ 2023 کے اکتوبر میں اسرائیل کی غزہ میں نسل کشی کی جنگ شروع ہونے کے بعد سے پورے مغربی کنارے میں نقل و حمل کی نقل و حرکت میں 50 فیصد سے زیادہ کمی واقع ہوئی ہے۔ میڈیا ادارے کا کہنا ہے کہ یہ چوکیاں ابتدا میں اسرائیل کی مغربی کنارے پر مسلسل قبضے کو برقرار رکھنے اور بین الاقوامی قانون کے مطابق غیر قانونی قرار دیے گئے اسرائیلی بستیوں کے تحفظ کے لیے قائم کی گئی تھیں؛ اس کے ساتھ ہی فلسطینی قصبوں اور دیہاتوں پر بستی والوں کی جانب سے قتلِ عام کی لہر شدت اختیار کرتی جا رہی ہے۔

منظم خفگی کی معاشی قیمت

مارچ 2025 میں فلسطینی ادارہ برائے تحقیق معاشی پالیسی (MAS) نے 14 چوکیوں کی نگرانی پر مبنی تحقیق میں مقداری تصویر پیش کی: گاڑیوں کی اوسط انتظار کا وقت 15 سے 50 منٹ کے درمیان ہے، نابلس صوبے سے باہر جانے والے سفر میں اوسطاً 42 منٹ کی تاخیر ہوتی ہے اور اصل سفری وقت میں 77.9 فیصد کا اضافہ ہو جاتا ہے۔

تحقیق کے تخمینے کے مطابق ان تاخیرات کی وجہ سے روزانہ تقریباً 191 ہزار 146 کام کے گھنٹے ضائع ہوتے ہیں جو معاشی نقصان کے طور پر تقریباً 28 لاکہر نئے شیکل (تقریباً 7 لاکھ 64 ہزار 600 امریکی ڈالر) کے برابر ہیں، یعنی ماہانہ تقریباً 6 کروڑ 22 لاکھ نئے شیکل (تقریباً 1 کروڑ 68 لاکھ امریکی ڈالر) کے مساوی ہے۔ ڈرائیوروں کو بند چوکیوں کا متبادل راستہ اختیار کرنا پڑتا ہے اور اس پر روزانہ ایندھن پر تقریباً 71 ہزار نئے شیکل (تقریباً 19 ہزار 200 امریکی ڈالر) کا اضافی خرچ آتا ہے۔

دویکت نے کہا: "ایمانداری سے کہوں تو ان رکاوٹوں کی وجہ سے ہمیں نابلس شہر سے باہر کے بہت سے صارفین سے دستبردار ہونا پڑی۔ ہم دودھ کی صنعت سے وابستہ ہیں، یہ بہت حساس شعبہ ہے جس میں ٹھنڈے درجہ حرارت والی ٹرانسپورٹ درکار ہوتی ہے، لہذا ہمارے لیے مشکلات انتہائی سنگین ہیں۔"

الجزیرہ ٹیلی ویژن کی رپورٹ میں بتایا گیا کہ غزہ میں جنگ شروع ہونے کے بعد سے مغربی کنارے میں بے روزگاری کی بلند شرح (خاص طور پر اسرائیل میں کام کرنے والے فلسطینیوں کے کام کے لائسنس معطل ہونے کے بعد) اور تنخواہوں میں کمی نے مقامی معاشی سرگرمیوں کو سخت متاثر کیا ہے۔ دویکت نے کھلے الفاظ میں کہا: "بدقسمتی سے معاشی بحران اور سکڑاؤ کی وجہ سے پیدا ہونے والی خراب معاشی صورتحال کے پیش نظر فیکٹری بعض اوقات بڑھتی ہوئی لاگت صارفین پر منتقل نہیں کر پاتی کیونکہ معاشی صورتحال پہلے ہی بگڑتی جا رہی ہے۔"

نابلس کے مقامی مصالحے کے تاجر منصور علوی نے اس شہر کو "بھوت پور" قرار دیا۔ الجزیرہ ٹیلی ویژن سے بات کرتے ہوئے انہوں نے کہا: "بحران مہینہ در مہینہ گہرا ہوتا جا رہا ہے کیونکہ اسرائیل نے سرحدی گزرگاہیں اور چوکیاں بند کر دی ہیں اور اسرائیلی عرب شہریوں کو مغربی کنارے میں آنے سے روک دیا ہے۔ ہم دیہات اور دیہی علاقوں کے خریداروں پر شدید طور پر انحصار کرتے ہیں لیکن چوکیوں نے ان کے آنے کو روک دیا ہے۔"

ٹکڑوں میں بٹی ہوئی معاشی نقشہ جغرافیہ

کمیٹی برائے مزاحمت و استعمار کے مطابق اسرائیل نے سنہ 2002 سے تعمیر کیا جانے والا جدار الفصل (الگ کرنے کی دیوار) 295 مربع کلومیٹر سے زیادہ فلسطینی زمین کو الگ کر چکا ہے؛ اور اگر منصوبے کے مطابق تعمیر مکمل ہو جائے تو یہ دیوار 560 مربع کلومیٹر یعنی مغربی کنارے کے کل رقبے کے تقریباً 9 فیصد کے قریب زمین کو الگ کر دے گی۔

فلسطینی کاروباری صحافی جعفر صداقہ نے الجزیرہ ٹیلی ویژن سے تجزیہ کرتے ہوئے کہا کہ گزشتہ تین سالوں میں چوکیوں کی بھرمار نے گہرے نتائج برآمد کیے ہیں: کاروباری ادارے دیوالیہ ہو رہے ہیں، بند ہو رہے ہیں اور ہزاروں مزدور بے روزگار ہو چکے ہیں اور بے روزگاری کی شرح ناقابل یقین حد تک بلند ہو چکی ہے۔

صداقہ نے کہا: "ایک معیشت جو رابطوں سے کاٹ دی گئی ہو وہ استوار نہیں ہو سکتی۔ مغربی کنارہ غزہ کی پٹی سے مکمل طور پر الگ ہو چکا ہے، دونوں اپنی اپنی جگہ محاصرے اور تنہائی میں ہیں، نہ صرف ایک دوسرے سے بلکہ بیرونی دنیا سے بھی۔" انہوں نے مزید کہا کہ ان اقدامات کی وجہ سے فلسطینی معیشت پر پڑنے والا کل نقصان کا اندازہ لگانا مشکل ہے کیونکہ یہ صرف لوگوں اور سامان کی نقل و حرکت روکنے سے ہونے والے براہ راست معاشی نقصان اور کھیتوں اور سہولیات کی تباہی تک محدود نہیں بلکہ اس میں فلسطینی معیشت کے قدرتی اور تجارتی وسائل سے استفادہ کرنے کے ضائع ہونے والے مواقع اور علاقائی اور عالمی معاشی تعلقات استوار کرنے کی راہ کا مکمل طور پر بند ہو جانا بھی شامل ہے۔