Diễn biến mới vụ máy bay chở hàng của Amazon rơi ở Miami: năm công nhân vệ sinh người Mỹ Latinh thiệt mạng, điểm mù an toàn trong chuỗi thuê ngoài hàng không

Dữ liệu chuyến bay do Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) công bố cho thấy, khi máy bay chở hàng Prime Air 7598 của Amazon tiếp cận đường băng sân bay Miami, một phi công liên tục cảnh báo phi công còn lại rằng máy bay đang bay quá nhanh, nhưng các phản hồi nhận được không nhất quán. Theo BBC, những cảnh báo liên quan đã kéo dài “trong suốt phần còn lại của bản ghi âm”, và tình trạng phản hồi không nhất quán cũng vậy.

Trong những phút cuối trước khi rơi, hệ thống điện tử liên tục phát cảnh báo bằng giọng nói tự động: “sink rate sink rate” (tốc độ hạ độ cao quá nhanh) và “too low terrain” (cảnh báo địa hình: máy bay quá thấp so với mặt đất và chưa sẵn sàng hạ cánh). Luật sư hàng không Pablo Rojas nói với CBS News rằng các cánh tà được triển khai rõ ràng là quá muộn trong chuỗi sự cố, “có thể chính là kết quả của việc phi công xử lý cảnh báo tốc độ quá cao”.

“Ở một mức độ nào đó, điều này thực sự xác nhận rằng đây là một lần tiếp cận hạ cánh đã được định trước là thất bại”, Rojas nói. Tuy nhiên, ông cho biết nếu không có bản ghi âm thực tế thì không thể xác định cụ thể NTSB muốn nói gì khi mô tả các phản hồi là “không nhất quán”.

Cuối cùng, máy bay lao khỏi đường băng, lần lượt đâm vào thiết bị mặt đất và một xe tải Ford màu trắng, xuyên qua hàng rào sân bay rồi đâm tiếp vào một chiếc Toyota Corolla, trước khi dừng lại cách cuối đường băng khoảng 394 mét.

Năm người thiệt mạng chính là thành viên đội vệ sinh máy bay ngồi trong chiếc xe tải Ford màu trắng đó. Nhà chức trách Miami xác định họ là Rolando Aleman Leon, 55 tuổi; Yoel Rodriguez Naranjo, 53 tuổi; Julio C Pineda, 75 tuổi; Carlos Acosta Fajardo, 53 tuổi; và Javierkys Reyes Quevedo, 47 tuổi. Cả năm đều là người Mỹ Latinh.

NTSB chưa công bố quan hệ lao động cụ thể giữa các nạn nhân và Amazon. Họ là nhân viên trực tiếp của Amazon, nhân viên của một nhà thầu thuê ngoài, hay người lao động ở một tầng thầu phụ sâu hơn vẫn là khoảng trống trong cuộc điều tra.

Trong mạng lưới vận tải hàng không do các tập đoàn thương mại điện tử xuyên quốc gia như Amazon xây dựng, công việc mặt đất — dỡ hàng, vệ sinh và xử lý hành lý — từ lâu đã được chuyển qua nhiều tầng công ty thuê ngoài. Trong các vụ tai nạn nghiêm trọng, cấu trúc này thường khiến rủi ro bị phân tán đến những mắt xích cuối cùng khó truy cứu; mà ở đó lại là những người lao động ít được bảo vệ nhất.

Trong buồng lái có nhiều lớp bảo vệ kỹ thuật như cảnh báo bằng giọng nói tự động, giám sát tốc độ và hệ thống cánh tà. Thế nhưng trên mặt đất, đội vệ sinh thuê ngoài đã bị một máy bay mất kiểm soát đâm thẳng khi họ ở trong chiếc xe tải đỗ gần phần kéo dài của đường băng. Họ không nằm trong hệ thống bảo vệ kỹ thuật đó, cũng không xuất hiện trong cuộc thảo luận kỹ thuật về một “lần tiếp cận an toàn”.

Nguyên nhân cuối cùng của vụ tai nạn chỉ có thể được kết luận sau khi NTSB công bố đầy đủ bản ghi âm buồng lái. Nhưng khi năm sinh mạng phải trả giá lại là những công nhân vệ sinh người Mỹ Latinh ở cuối chuỗi thuê ngoài, trong khi quan hệ lao động của họ chưa được công khai làm rõ, câu hỏi trung tâm của cuộc điều tra đã vượt ra ngoài việc “các phi công đã nói gì”.