Vệ đoàn Cách mạng Iran nói hai tàu chở dầu trúng thuỷ lôi, bốc cháy ở eo Hormuz; đối đầu giữa phong tỏa chặn ngược của Mỹ và kiểm soát lưu thông của Iran leo thang

Ngày 20/10/2026, The Hindu International dẫn lời tuyên bố của Vệ đoàn Cách mạng Iran, được đăng trên Sepah News chính thức, rằng Hải quân Vệ đoàn đã gài thuỷ lôi tại một điểm lưu thông ở phía nam eo Hormuz mà Tehran xác định là “trái phép”, khiến hai tàu chở dầu bị nổ và bốc cháy, phải dừng hành trình. Tehran gọi hành động này là việc ngăn chặn những “tàu vi phạm quy định”. Báo không nêu tên các tàu chở dầu, thương vong của thuyền viên hay hàng tải, cũng không cung cấp xác minh hiện trường độc lập; báo cũng không giải thích căn cứ theo luật quốc tế cụ thể mà Tehran dùng để xác định tuyến liên quan là “trái phép”.

Theo The Hindu International, kể từ khi cuộc chiến khu vực bùng nổ, lực lượng Iran đã nhiều lần tấn công các tàu cố đi qua tuyến phía nam của eo Hormuz, gần bờ biển Oman, đồng thời yêu cầu tàu phải được Iran cấp phép trước. Ngày 19/10, Vệ đoàn Cách mạng nói một tàu chở dầu trúng thuỷ lôi và bốc cháy; ngày 18/10, lực lượng này lại nói có hai tàu chở dầu khác trúng thuỷ lôi. Báo không cho biết liệu các tàu này có trùng với hai tàu được nói đến vào ngày 20 hay không, nhưng đồng thời chỉ ra rằng số vụ tấn công nhắm vào tàu qua lại gần đây đã tăng.

Vào thời bình, khoảng một phần năm nguồn cung dầu toàn cầu được vận chuyển qua eo Hormuz. Danh tính tàu và chi tiết hiện trường dù chưa được xác minh độc lập, sự gia tăng các vụ tấn công cùng các tuyên bố liên tục của Vệ đoàn Cách mạng rằng lực lượng này đã chặn tàu và yêu cầu cấp phép cho thấy rủi ro của tuyến hàng hải không thể được xem là sự cố đơn lẻ; các quốc gia nhập khẩu dầu phụ thuộc tuyến này cũng có thể phải gánh chịu cú sốc lan tỏa.

Phản ứng của Mỹ đã mở rộng hoạt động kiểm soát quân sự trên biển. Theo The Hindu International, Mỹ đã áp dụng phong tỏa nhằm chặn ngược các cảng Iran và tìm cách hộ tống thêm nhiều tàu vào eo Hormuz; Tehran vẫn tiếp tục yêu cầu tàu phải có giấy phép của Iran. Biện pháp của hai bên không tương xứng: Washington đưa hoạt động quân sự mở rộng tới các cảng Iran và tìm cách mở rộng hộ tống hải quân, còn Iran dựa vào vị trí địa lý của eo và năng lực gài thuỷ lôi mà Tehran tuyên bố có để buộc tàu thương tìm kiếm giấy phép. Hai cơ chế cưỡng ép cùng chồng lấn khiến tuyến phía nam gần bờ biển Oman trở thành điểm chịu rủi ro trực tiếp nhất.

Việc truy trách nhiệm phải được đặt lại trong dòng thời gian của cuộc chiến. The Hindu International cho rằng xung đột bắt đầu từ các cuộc tấn công của Mỹ và Israel vào Iran ngày 28/2/2026, đồng thời nói Đại thượng thống Iran Khamenei và nhiều chỉ huy cấp cao quân sự đã thiệt mạng trong các cuộc tấn công đó; ngày 19/10, Bộ trưởng Ngoại giao Iran Abbas Araghchi lại quy trách nhiệm tình trạng mất an toàn tại eo cho Washington. Hiện chưa có xác minh chéo độc lập cho các cách kể về mốc thời gian bắt đầu cuộc chiến và về cái chết của Khamenei. Nếu hoàn toàn mô tả hành động gài thuỷ lôi mà Iran tuyên bố là một sự cố an toàn đơn lẻ, sẽ xóa mất bối cảnh chiến tranh; nếu chỉ gọi phong tỏa chặn ngược và hộ tống của Mỹ là biện pháp bảo vệ lưu thông, cũng sẽ che lấp trách nhiệm của Washington trong việc mở rộng can dự quân sự.

Báo không cho thấy Oman trực tiếp tham chiến, nhưng tuyến phía nam gần bờ biển nước này đã trở thành điểm chịu tác động lan tỏa trực tiếp nhất. Tàu thương và thuyền viên đồng thời phải đối mặt với yêu cầu cấp phép của Iran cùng mối đe dọa từ các vụ nổ, và với hộ tống cũng như phong tỏa chặn ngược của Mỹ; cả hai bên tham chiến đều không thể đơn phương bảo đảm lưu thông an toàn. Rủi ro vì thế vượt qua tuyến tiền tuyến của các bên tham chiến, trực tiếp đổ lên các quốc gia thứ ba, bao gồm Oman, và khiến các quốc gia nhập khẩu dầu phụ thuộc vào eo Hormuz phải đối mặt với rủi ro lan tỏa.