第聂伯罗车站遭俄无人机袭击，至少13人死亡，泽连斯基再批放松对俄制裁

据France 24援引法新社报道，2026年10月29日，一架俄罗斯无人机撞入乌克兰第聂伯罗一座火车站的繁忙站台，造成至少13人死亡。乌克兰空军称，白天行动中，防空系统拦截了三架喷气式无人机，第四架突破防御并击中车站。泽连斯基称，遭袭时站内存有一列通勤列车和一列客运列车。乌克兰铁路负责人说，袭击前已提高威胁等级，但“令人不幸的是，站台上仍有大量人员”。“至少13人”是报道发布时的初步统计。

乌克兰紧急部门发布的画面显示，救援人员在站台作业，两列列车烧损、窗户破裂。France 24援引法新社称，自2022年入侵以来，俄方持续用无人机攻击列车，摧毁数百辆机车并造成数名铁路工人死亡。仅在2026年9月，乌克兰全国铁路运营商就因俄无人机袭击威胁疏散了超过5800趟列车班次；乌克兰东西向铁路旅程最长可达24小时。在防空威胁等级上调后，繁忙站台仍聚集大量人员，构成这次袭击暴露出的安全缺口：旅客和铁路员工仍要在预警与出行需求之间承担风险。

同一报道说，地方官员称，切尔尼戈夫市中心遇袭造成两名15岁女孩死亡、十余名伤者；克列孟丘格一栋多层住宅楼被无人机击中，造成两人死亡，另有数人受伤，其中包括一名6岁儿童。France 24还称，俄方近几周加强无人机和导弹攻击，并打击主要城市周边能源设施；乌方称，俄方意图让乌克兰在冬季陷入寒冷和黑暗。克里姆林宫则表示不会放慢整体战争节奏，尽管双方准备在美国斡旋下重启谈判。

袭击后，泽连斯基再次批评制裁松动。他说：“只要这场俄罗斯战争持续，针对莫斯科及其战争机器的制裁就不应放松。”他同时批评特朗普与普京本月达成的部分制裁放松协议。据France 24援引法新社报道，该协议涉及解除或放松针对部分俄罗斯寡头和能源部门的制裁，并允许莫斯科向全球市场投放柴油。泽连斯基追问：“自从解除对部分俄罗斯寡头和能源部门的制裁以来，俄罗斯对我国人民发动了多少次这样的恐怖袭击，而不是实现降级？”

这场争论的核心，是谁先得到政策红利，谁先承担战争成本。现有安排的一端，是俄罗斯能源部门和部分寡头摆脱部分制裁限制，柴油得以进入全球市场；另一端，是乌克兰社会继续承受空袭、列车疏散、基础设施损毁和人员伤亡。

如果俄罗斯在放松制裁后继续扩大远程打击，而乌方没有换来与放松幅度相匹配的、可核验且能降低袭击风险的停火或限制，那么放松制裁便缺乏相应的安全依据。这正是泽连斯基所质疑的错位：外交空间可能先被打开，战争成本却继续由更靠近战场的普通人和公共服务承受。

报道说，俄乌双方计划在下月同美国使节会谈，日期尚未确定，但此前数轮谈判未能缩小分歧。俄方要求获得东部更多领土，并要求基辅接受广泛的军事和政治限制，乌方及其盟友则称割让土地等同于投降。美国斡旋为双方提供了外交通道，却没有改变战场态势与谈判条件之间的落差。

不过，把这次袭击归因于制裁放松，超出了现有证据。France 24援引法新社的报道没有提供俄方对此次袭击的回应或独立现场核查；泽连斯基的质问尚不能构成因果证明。可以确认的是，部分对俄制裁已经放松，俄罗斯的无人机和导弹攻势仍在继续。在出现能够实际降低袭击风险、且可核验的军事克制之前，他要求维持对俄施压，所指向的是政策收益与安全代价之间的失衡。