塔州免费公交延至2027年7月：长期免费面临财政与服务公平检验

据澳大利亚ABC新闻报道，塔斯马尼亚州政府正在评估能否让全州公共交通长期保持免费。交通部长凯里·文森特称，各领域的客流增长“非常出色”；但政府仍须权衡Metro及全州各地区普通公交服务的运营成本，以及让人更多离开道路、转向公共交通所能带来的公共收益。目前，长期免费尚无结论。

这项免费政策于3月因燃油价格高企推出，期限为三个月，随后在州预算中延长至2027年7月，成本为2400万澳元。文森特表示，政府正按月评估政策，希望继续提高客流，并比较公共交通带来的社区收益与道路建设、道路更新所需的成本。他同时表示，目前尚未设定判断免费公交是否回本的明确目标。

新电子售票系统项目目前处于暂停状态。Building Tasmania称，政府与Cubic签订的合同价值为2770万澳元，其中1190万澳元已经支付。去年的年报一度称通用票务系统最终将耗资6500万澳元，政府后来表示这一数字错误，源于人为失误。文森特表示，政府仍在权衡各种选项，但未能说明退出合同可能产生哪些后果；除已支付的1190万澳元外，是否还会增加成本也不清楚。

交通顾问史蒂文·伯吉斯认为，免费公交提高了便利性和可及性，新增出行中有相当一部分是过去无法承担或原本不会进行的行程：“过去一周进城一次的人，现在可以进城两次。”这些新增出行可以带来更多活动和机会，但并非都来自驾车者改乘公交，也不能必然缓解道路拥堵。因此，仅凭客流增长，尚不足以证明免费政策已经带来财政回报。

伯吉斯还指出，全面免费“在某种程度上并不公平”：公交服务最好的郊区往往更富裕，而外围郊区的服务质量低得多，更需要投资。免去票价可以扩大出行机会，却不能替代服务改善；如果免费成为永久政策，公共交通将需要大规模投入，外围居民才可能获得与富裕郊区相近的服务条件。

即使公共交通继续免费，政府也可能采用乘客计数系统，以掌握实际需求。文森特希望继续增加乘客，并衡量公共交通带来的社区收益。伯吉斯提出的条件同样明确：永久免费必须伴随大规模投资，改善外围郊区的低质量服务；否则，免票带来的新增机会仍会优先落在服务较好的富裕郊区。