星舰首次入轨背后：NASA登月计划被两位亿万富翁牵引

据半岛电视台报道，SpaceX的"星舰"火箭9月28日从美国得克萨斯州南端的星际基地升空并进入轨道，地面任务控制中心在直播中宣布"Starship is orbital"（星舰入轨），现场响起欢呼。这枚高124米的火箭是史上体量最大的运载工具，三年来已进行14次全尺寸试飞，但此次是首次实现入轨。它携带26颗最新型号星链卫星，加入由约11000颗较早期卫星组成的近地轨道互联网星座。

发射过程一度险象环生。一台发动机提前熄火，但因后续飞行已不再需要该发动机，飞行控制员在数分钟评估后决定继续推进。SpaceX原计划让星舰在275公里高度绕地球飞行近10小时、共完成六圈，最后在智利附近的太平洋海域溅落。第一级超重型助推器按设计在升空数分钟后坠入墨西哥湾，不再返回发射场。

让这次发射真正具有标志意义的，是它与美国载人登月计划之间的绑定。据半岛电视台报道，美国宇航局Artemis III任务最早将于明年夏天执行，将开展一次三次发射、近地轨道对接的演练：贝索斯旗下蓝色起源公司的"蓝色月亮"着陆器先升空，搭载宇航员的"猎户座"载人飞船随后升空并靠近，最后由马斯克的星舰与"猎户座"对接。Artemis IV将于2028年之后执行，由"哪家先准备就绪就由哪家"承担；此后的登月任务则将在两家公司的着陆器之间交替展开。

美国纳税人出资的载人重返月球计划，关键节点的执行顺序不再由NASA主导，而取决于两位亿万富翁旗下公司的工程进度。这一安排被包装为"竞争性冗余"，但代价是公共任务的节奏被锁定在私人承包商的能力上限与商业考量之内。

马斯克本人对风险的表态进一步暴露出这种逻辑。在本月早些时候的一场商业峰会上，他承认星舰若失控、碎片坠落至人口居住区将带来危险，并表示"our popularity would diminish very rapidly"（我们的受欢迎程度会迅速下降），"这就是我们在此格外谨慎的原因"。将一款即将承担NASA登月任务的火箭系统的风险管控最高标准，与公司"受欢迎度"挂钩，凸显风险被纳入商业框架而非公共安全框架来评估。

SpaceX还在推进以星舰逐步替代较旧的猎鹰9号火箭，让星舰承担卫星入轨业务。佛罗里达州肯尼迪航天中心的第二座星舰发射场已接近完工，路易斯安那州计划再建设第三座发射场。基础设施在加速向私人公司集中。