砍掉燃油税减免、中东局势再度升温——澳大利亚乡村被油价"双重夹击"
澳大利亚联邦政府2026年8月削减燃油税减免，叠加中东冲突升级推高国际油价，新南威尔士州部分区域柴油价格逼近每升3澳元。区域与乡村社区因距离和供应链脆弱性承受不成比例冲击，水运户、小农场主和通勤家庭普遍承压。
在澳大利亚新南威尔士州新英格兰和西北地区经营水运输业务的戴夫·亨利，近几周看着柴油价格一路逼近每升3澳元。这位塔姆沃思的从业者对澳大利亚广播公司（ABC News）坦言："这真的在侵蚀我们的利润和盈亏底线。"
他不得不将上涨的成本转嫁给客户，而这些客户正身处旱情——许多人已"入不敷出"。亨利告诉ABC News，"在干旱条件下，人们已经在苦苦挣扎，要拿出大笔钱买一车水，对有些人来说越来越难"。
据ABC News报道，油价再度攀升受到双重挤压。一方面，澳大利亚联邦政府于2026年8月削减了此前实施的燃油税减免（fuel excise reduction），政府端的让渡由此直接回到用油者身上；另一方面，据ABC News报道，中东冲突近期再度升级，国际油价被进一步推高。ABC News援引分析人士的话称，燃油价格预计还会继续上行。
政策退坡与地缘冲击的叠加，正以极不均匀的方式传导到澳大利亚各地。
在塔斯马尼亚州南部，凯特·戈托夫斯基每周在燃油上花费高达150澳元，每日驾车通勤近两小时，往返于住所、工作地和子女学校之间。她告诉ABC News："我们每天都在做决定，作为一家人要不要做点额外的事，钱要花在哪里。我们得优先保证上班和送孩子上学。"她和家人当初选择住在霍巴特以外，是出于住房可负担性的考量——如今这一选择被燃油成本反噬。她直言这"颇具讽刺"，认为他们正"被燃油成本惩罚"。
澳大利亚战略政策研究所高级研究员、安保咨询机构AgSecure负责人安德鲁·亨德森，长期跟踪澳大利亚供应链和中东局势。他对ABC News分析，澳大利亚大部分燃油储备集中在沿海地区，而过去20至30年间，区域性燃油储备能力有所下降，高用量用户越来越依赖公路罐车长途运输，"在物理上可能更早耗尽"。
亨德森点明了其中的结构性不平等："燃油价格对澳大利亚乡村和区域地区产生不成比例的冲击，原因很简单——就是距离本身的暴政。"他补充说："乡村居民必须出行更多、行程更远，才能完成许多城市人视为理所当然的基本事务。"
在塔斯马尼亚北部打理小农场的瑞安·泰勒对此深有体会。他告诉ABC News，仅是修剪近半公顷草坪就比郊区家庭耗费更多燃油，而把食品从产地运到超市的物流成本上涨，也在持续向消费者转嫁。"你买的食物更贵了，因为把食品运到超市的成本在涨，而这笔账又转嫁到我们头上，"他说。
"燃油基本上抹掉了我们从这块地上能获得的任何利润，"泰勒说，"我们还算幸运，这块农场不是我们唯一的收入来源。但和周围的农民一聊，他们真的快撑不下去了。"
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