提前四个月开通，造价却至少是初始估算两倍：弗曼特莱新桥三重追问

据ABC News Australia报道，西澳大利亚州弗曼特莱500米长的Walyalup交通桥已向公众开放。原定施工期为12个月，实际比计划提前约4个月完成。这座由西澳州政府和联邦政府共同建设的桥造价5.96亿澳元，至少是初始估算的两倍。提前交付与成本上升并存，预算依据、设计变更和公共资金使用都成为必须解释的问题。

西澳州交通部长里塔·萨菲奥蒂将超支主要归因于桥梁重新设计。她称，早期方案需要全面重构周边道路，可能多年干扰交通，最终方案意在减少对社区的影响。她说：“我们提出了一种对社区干扰最小、交付结果最好的办法。”据ABC News Australia报道，旧桥关闭后，政府调整了交通信号和转向车道，增加列车与公交服务，为SmartRider用户增设免费停车位，并通过视频监控加强交通管理。萨菲奥蒂称，实际拥堵没有预期严重。

ABC News Australia的报道没有披露最初预算的具体金额，也没有列出重新设计、施工和交通配套的逐项成本，更没有提供独立审计或成本评估。5.96亿澳元的最终造价可以确认，但最初估算如何形成、哪些变更被纳入预算、哪些支出本可避免，不能只凭部长本人的归因独立核算。对州与联邦共同建设的项目而言，需要解释的不只是总账，还包括设计变更如何进入预算、公共配套工程如何计价。

旧桥关闭并逐步拆除期间，两岸一些商户已经停业或遭遇客流下降，另一些商户则称影响低于预期。两级政府主导的项目重塑了当地交通，停桥造成的经营冲击则直接落在商户身上。北弗里曼特利Bruce Town咖啡馆老板米尔雅娜·罗西奇说：“如果没有社区支持，今年3月大桥关闭时，我们很可能就要关门了。”社区支持保住了这家店，却不能替代对商户损失和公共资金成效的检验。ABC News Australia的报道也没有提供长期客流或整体经济影响数据。

新桥保留了与旧桥相同数量的交通车道，拓宽步行道并提高船舶通航净空。与此同时，骑行者行动组织批评北端缺少让行人、骑行者等弱势道路使用者安全横跨维多利亚女王街的立体分离通道。该组织称，这是自至少1980年以来珀斯附近跨河桥梁中，对行人、骑行者和推婴儿车者最不安全的设计。ABC News Australia的报道未提供独立交通安全评估，报道中也未见政府正式回应，因此“最不安全”只能视为该倡议团体的判断，而非经独立评估确认的结论。这一批评指向一项具体、可核查的风险：北端桥头的人流、骑行流与街面车流如何交汇。

大桥现已投入使用，仍待回答的是：原始估算、设计变更、施工与交通配套的成本如何拆分，州与联邦分别承担多少；停桥造成的商户损失如何量化；北端交叉口又是否会在通勤高峰制造新的风险。ABC News Australia的报道未提供独立成本审计，也缺少长期交通、商业和整体经济数据。提前四个月完成施工是一项工程和工期管理上的成绩，却不能单独证明5.96亿澳元支出合理，也不能消解桥头设计受到的质疑。