ضربة جاءت متأخرة: تحوّل ألمانيا ضد أسطول الظل الروسي يكشف عن تردد سياسي داخل الاتحاد الأوروبي

وفقاً لتقرير دويتشه فيله، في الأول من سبتمبر، ألقت الحكومة الألمانية علناً باللوم على روسيا في الهجوم الفاشل بطائرات مسيّرة على مطار لايبزيغ، وأعلنت في الوقت ذاته عن سلسلة من الإجراءات الانتقامية، كان أبرزها تعزيز الضربات ضد ما يُسمى بـ"أسطول الظل الروسي". وتُتهم هذه الشبكة المؤلفة من ناقلات النفط وسفن الشحن القديمة التي تعاني من سوء الصيانة ونقص التأمين وبنية ملكية غير شفافة، بالتهرب من العقوبات الغربية وتمويل آلة الحرب في موسكو وعملياتها الهجينة.

قالت سارا ناني، مسؤولة السياسة الأمنية في حزب الخضر، صراحةً في مقابلة مع دويتشه فيله: "إن روسيا تمول حربها على أوكرانيا وأعمالها العدوانية ضد أوروبا من خلال أسطولها الظل". وانتقدت تأخر الحكومة الألمانية في التحرك: "دول أخرى تفعل ذلك في بحر البلطيق، لكن ألمانيا لا تفعل. أسمع باستمرار من وزير الداخلية أن هناك صعوبات تقنية أو قانونية. لكنني أعتقد أن قرار عدم الفعل هو قرار سياسي، وأعتقد أنه خطأ".

وفقاً لما استعرضته دويتشه فيله، وراء الموقف الجديد لبرلين واقع أن الدول الأوروبية كانت بالفعل منقسمة بشأن تنفيذ العقوبات. في أواخر عام 2024، تضرر كابل Estlink 2 البحري بسبب ناقلة النفط "Eagle S" التي رست مرساها في خليج فنلندا، فصادرت خفر الحدود الفنلندي السفينة على الفور. وعلى الرغم من أن المحكمة الفنلندية رفضت لاحقاً تهمة الإضرار الجنائي الخطير، إلا أن خبير الأمن في جامعة كيل، زونكه مارهارنس، قال لدويتشه فيله: "لقد بعثوا رسالة واضحة للطرف الآخر: نحن نعرف ما تفعلونه، وسنوقفكم. يمكنكم أن تروا أنه بعد هذا التحذير الواضح، تلقى الطرف الآخر الإشارة وغير سلوكه".

بالإضافة إلى فنلندا، اتخذت المملكة المتحدة وفرنسا والسويد أيضاً مواقف أكثر صرامة تجاه السفن المشبوهة. ويستهدف خفر السواحل السويدي تحديداً ناقلات النفط وسفن الشحن المشتبه في انتمائها لأسطول الظل داخل المياه الإقليمية لإجراء عمليات التفتيش، ويحجزونها فور اكتشاف وثائق مزورة أو نقص في التأمين أو انتهاك للوائح البيئية.

وفقاً لتحليل دويتشه فيله، غالباً ما يُنظر إلى تحفظ ألمانيا في بحر البلطيق على أنه قلق من احتمال تصعيد روسيا، بينما يُشكّل الرأي العام المحلي أيضاً قيداً. فقد فاز حزب البديل من أجل ألمانيا (AfD) في انتخابات ولاية ساكسونيا أنهالت، ويتبنى برنامجُه تعزيز علاقات أوثق بين ألمانيا وروسيا في سياق الحرب الأوكرانية؛ وتُظهر استطلاعات الرأي أن المخاوف من حرب في أوروبا هي العامل الحاسم لدى كثير من الناخبين. بل إن وزير الخارجية الروسي لافروف وصف اتهامات ألمانيا لروسيا بأنها "بداية حرب حقيقية".

يعتقد يوهانس بيترس من معهد أبحاث السياسة الأمنية في جامعة كيل أن هذه المخاوف مبالغ فيها. وقال لدويتشه فيله: "اتخذت دول أوروبية أخرى مواقف أكثر صرامة، على الرغم من هذه المخاوف، وفي الواقع على الرغم من الخطاب الروسي، فإن ما حدث فعلياً قليل. روسيا لم تتصعد الموقف. بل إنها تجنبت المواجهة إلى حد كبير. وعلى وجه الخصوص، نرى أن ناقلات النفط عالية القيمة والمحملة بالكامل تتجنب الآن المياه السويدية، لأن السويد كثّفت جهود الاعتراض والتفتيش".

بعد حادثة لايبزيغ، صرح المستشار الألماني فريدريش ميرتس: "الحكومة الاتحادية ستجعل المسؤولين عن الهجمات الهجينة يدفعون الثمن. سيدفعون الثمن". ويعتقد بيترس: "إذا استخدمت خطاباً حازماً، فلا بد عاجلاً أم آجلاً من الوفاء بالأفعال. المستشار وضع الحكومة تحت ضغط، ويجب المتابعة".

حذر جوليان باولاك، خبير الأمن البحري في المعهد الألماني للشؤون الدولية والأمن (SWP)، دويتشه فيله من أن تفتيش السفن الروسية المشبوهة ليس بدون مخاطر. وقال: "بالطبع، يجب أن يأخذ أي إجراء من هذا النوع في الاعتبار احتمال أن ترافق السفن الحربية الروسية هذه السفن، أو أن يكون على متنها طاقم مسلح مرتبط بمنظمات المرتزقة الروس". وأضاف: "هذه مخاطر يجب أخذها في الاعتبار".

عانت إستونيا هذه المخاطر بشكل مباشر. في مايو 2025، تجاهل قبطان ناقلة النفط "Jaguar" تعليمات السلطات أثناء عبوره المياه الإقليمية الإستونية. وعندما حاول المسؤولون الإستونيون اعتراض الناقلة المشبوهة وتفتيشها، أرسلت روسيا على الفور طائرات مقاتلة أقلعت، مما أجبر إستونيا على التخلي عن العملية والسماح للسفن بمواصلة الإبحار. وأشار باولاك إلى: "في بحر البلطيق، روسيا أقرب جغرافياً، ولذلك تملك وسائل أخرى، بما في ذلك نشر قوات عسكرية للدعم". أما في المياه البعيدة مثل قناة المانش، "فلا تستطيع روسيا مرافقة أو حماية كل سفينة من أسطول الظل".

يتبنى بيترس موقفاً حذراً بشأن الفعالية الفعلية للضربات ضد أسطول الظل. وقال لدويتشه فيله: "لا يمكننا إغلاق نظام أسطول الظل بأكمله من خلال التفتيش وحده". "الهدف هو زيادة المخاطر وعدم اليقين بالنسبة لأسطول الظل الروسي، ورفع تكاليف تشغيله". وضرب مثلاً: "إذا تمكنت سفينة واحدة فقط من إكمال رحلتها يومياً بدلاً من ثلاث، فهذا يعني خسارة مئات الملايين من اليورو يومياً. إذا زادت الرحلة من x أيام إلى x زائد أربعة أيام، فهذا سيؤدي أيضاً إلى تآكل إيرادات روسيا. وإيرادات صادرات النفط حيوية لاقتصاد روسيا الحربي".