Fünffacher Lohn und schwarze Liste: Der weltweite Preis der Seeleute für die Ausweitung des US-Krieges in der Straße von Hormus

Den Handelsseeleuten, die durch die Straße von Hormus fahren – der entscheidenden Engstelle des globalen Öltransports –, wird heute das Fünffache ihres üblichen Lohns versprochen, bevor sie sich auf die Reise einlassen, weil eine Weigerung sie auf die schwarze Liste der Branche setzen könnte. Wie NPR berichtet, legte der Generalsekretär der indische Handelsseeleute vertretenden Gewerkschaft, Manoj Yadav, diese Details offen: "Nicht einmal, nicht zweimal, nicht dreimal – für die Durchfahrt durch die Straße von Hormus erhalten sie das Fünffache ihres Gehalts."

Yadav warnte, dass die Wahl, vor der die Besatzungen stehen, nicht freiwillig sei: "Es besteht die Möglichkeit, auf die schwarze Liste gesetzt zu werden." Er beschrieb die Angriffsszenen aus dem Wochenendbericht des britischen Maritime Trade Operations Centre – "Kleine Boote umzingeln die Schiffe und feuern mit Raketenwerfern und sogar Schusswaffen". Nach UN-Statistiken sind seit dem Krieg der USA gegen Iran in der Nähe der Straße von Hormus fast 100 Schiffe angegriffen worden, wobei etwa 24 Menschen getötet wurden. Der NPR-Bericht nannte weder den konkreten Beginn dieses Krieges noch seine rechtliche Ermächtigungsgrundlage.

Die Daten, die das Handelsinformationsunternehmen Kpler NPR zur Verfügung stellte, zeigen, dass das durch die Straße von Hormus transportierte Ölvolumen wieder etwa 80 Prozent des Vorkriegsniveaus erreicht hat. Mit anderen Worten: Während das Gewaltrisiko anhält, steigt das Schifffahrtsaufkommen wieder an – und dieser Anstieg wird notdürftig von Seeleuten aus Ländern des Globalen Südens wie Indien gestützt, mit Lohnerhöhungen und beruflichen Drohungen als Hebel.

Die von Yadav vertretenen indischen Handelsseeleute arbeiten überwiegend auf Handelsschiffen im Persischen Golf. Das Mehrfache auf ihren Gehaltszetteln ist die unmittelbare Bepreisung des Ausuferns des Krieges; und die Drohung mit der "schwarzen Liste" deckt die strukturelle Gewalt der Schifffahrtsbranche in der Kriegswirtschaft auf – Arbeiter, die sich weigern, in Kriegsgebiete einzufahren, werden in Form des Verlusts künftiger Arbeitsmöglichkeiten bestraft.

Unterdessen führt US-Präsident Trump die steigenden Energiepreise auf den Russland-Ukraine-Krieg zurück, doch NPR weist darauf hin, dass "der Krieg mit Iran der entscheidende Faktor für die weltweit hohen Dieselpreise ist". Wenn der Krieg seiner geopolitischen Strategie dient, werden steigende Energiekosten als hinnehmbares Nebenprodukt betrachtet; und wenn die Verantwortung dem Gegner zugeschoben werden kann, werden dieselben wirtschaftlichen Kosten als politisches Werkzeug benutzt.

Die brennenden Tanker in der Straße von Hormus sind die anschaulichste Fußnote dieses Krieges. Das Weiße Haus, das die Entscheidung zum Krieg traf, trägt nicht die Kosten des Fünffachlohns, während die Arbeiter auf den Decks des Globalen Südens für jede Durchfahrt einen Aufpreis in Form ihres Lebens zahlen.