Mientras obliga a otros países a alejarse del petróleo ruso, mientras importa diésel ruso: el doble rasero y los cálculos electorales de la política energética de EE. UU.

El presidente estadounidense Trump anunció el viernes un acuerdo de suministro de diésel con el presidente ruso Putin: Rusia suministrará de inmediato más de 300,000 toneladas de diésel al mercado de EE. UU. y mundial, con 500,000 toneladas adicionales en noviembre, luego otro millón de toneladas, y posiblemente otros tres millones más. El anuncio provocó de inmediato una tormenta mediática: apenas un mes antes, Trump había firmado la Ley Graham de Sanciones a Rusia e Irán de 2026, que autoriza aranceles del 100% a los cinco mayores importadores de petróleo y gas rusos; ahora la Oficina de Control de Activos Extranjeros del Departamento del Tesoro de EE. UU. emitió además una "Licencia General Temporal" para permitir la entrada del diésel ruso al mercado mundial.

Mientras agita el garrote de las sanciones para obligar a terceros países a desconectarse del energía rusa, mientras extiende su propia mano hacia Moscú en busca de diésel. Según reportó Al Jazeera, este acuerdo, que el presidente ucraniano Zelenski calificó de "decisión débil de un socio fuerte", ha desgarrado la grieta más explícita de la política energética de Washington.

La cuenta regresiva electoral y la libreta del diésel

Trump escribió en Truth Social: "Bajar los precios para los estadounidenses, especialmente para nuestros grandes agricultores, ganaderos y camioneros, es mi máxima prioridad". Frente a la Casa Blanca, enfatizó a los periodistas: "A decir verdad, una gran cantidad de petróleo está llegando a nuestro país, es exactamente el diésel que queremos". Putin, por su parte, declaró el viernes que Rusia "confirma su disposición a suministrar petróleo y productos refinados al mercado estadounidense y al mercado mundial", y expresó su convicción de que el acuerdo "tendrá un impacto positivo en la economía global".

Según reportó Al Jazeera, el precio medio minorista del diésel en EE. UU. alcanzó en septiembre un récord histórico de 6,52 dólares por galón, y en la actualidad se mantiene en 6,20 dólares. Los costos de transporte se están transmitiendo a lo largo de la cadena de suministro hasta la mesa de los consumidores, y según una encuesta del Pew Research Center, la cuestión económica es el tema que más preocupa al 84% de los votantes registrados. En estados tradicionalmente "rojos" como Iowa y Kansas, el precio del diésel se ha convertido en una variable clave para la suerte republicana de cara a las elecciones de mitad de período del 3 de noviembre.

Según reportó Al Jazeera, Trump tiene especial urgencia por bajar el precio del diésel antes de las elecciones de mitad de período. En septiembre, había pedido a Zelenski que detuviera los ataques contra objetivos relacionados con el combustible diésel ruso, alegando que los ataques ucranianos a refinerías rusas estaban provocando escasez, mientras que nunca formuló un pedido equivalente ante los ataques rusos contra la infraestructura energética ucraniana.

Sancionarse a sí mismo

La Ley Graham de Sanciones a Rusia e Irán de 2026 es la última versión escalada de la presión energética de Washington contra Rusia. Según reportó Al Jazeera, esta ley no solo amplía el alcance de las sanciones a terceros países que compren petróleo y gas rusos, sino que también autoriza al presidente a imponer aranceles del 100% a los cinco mayores importadores de petróleo y gas rusos. Es una herramienta diseñada para arrinconar a Europa y, sobre todo, a los "países indecisos" que se resisten a seguir el ritmo sancionador de Estados Unidos.

Sin embargo, pocas horas después de que Trump anunciara el supuesto "gran acuerdo", el Departamento del Tesoro publicó un comunicado señalando que la Oficina de Control de Activos Extranjeros "está emitiendo de inmediato una Licencia General Temporal que permite la entrada del diésel ruso al mercado mundial". Según el análisis de Al Jazeera, esta maniobra implica que, mientras Washington castiga a otros países por importar energía rusa so pretexto de "cortar las fuentes de financiamiento de la maquinaria de guerra rusa", al mismo tiempo abre una excepción clave mediante una licencia.

Rusia: ni siquiera tiene petróleo para sí misma

Según reportó Al Jazeera citando datos de Vortexa referidos por la analista de inteligencia marítima de la firma de análisis naviero Windward, Michelle Wiese Bockmann, las exportaciones rusas de diésel cayeron abruptamente desde un promedio diario de 850,000 barriles en el primer trimestre del año a 690,000 en el segundo trimestre y a 190,000 en el tercero. Antiguo segundo mayor exportador mundial de diésel, Rusia prohibió las exportaciones de diésel desde julio y a fines de septiembre extendió la prohibición hasta fines de octubre. Bockmann dijo a Al Jazeera que la escasez interna en Rusia "es tan grave que en el tercer trimestre vimos por primera vez a Rusia importando gasolina, diésel y gasóleo", y este lunes un buque cargado con diésel y gasóleo acaba de arribar al puerto de Vysotsk.

El viceprimer ministro ruso, Aleksandr Novak, declaró la semana pasada ante el Parlamento que el mercado interno ha recuperado el equilibrio, y que "si la producción de diésel supera la demanda interna, consideraremos reabrir parcialmente las exportaciones". El propio Putin reconoció que los ataques ucranianos han afectado aproximadamente el 1% del producto interno bruto ruso.

El exdirector del departamento de petróleo de la Agencia Internacional de la Energía, Neil Atkinson, lo dijo sin rodeos: "A corto plazo, es difícil imaginar cómo Rusia podría entregar las cantidades mencionadas en el acuerdo sin presionar su propio mercado".

La reacción de Zelenski

El mismo día en que se anunció el acuerdo, el enviado estadounidense Steve Witkoff y Jared Kushner se reunían en Miami con funcionarios ucranianos y negociadores europeos para discutir la guerra entre Rusia y Ucrania, que ya lleva cinco años. Zelenski lanzó una dura crítica al acuerdo, calificándolo de "decisión débil de un socio fuerte" y señalando que el trato "le viene como anillo al dedo a Rusia, permitiéndole seguir matando y prolongar la guerra".

Según reportó Al Jazeera, la resistencia política y moral en Europa a comprar diésel ruso es igualmente enorme. Atkinson señaló: "Es difícil imaginar que un gobierno europeo pueda, moralmente, comprar petróleo a Rusia. Todo el sentido de los últimos cuatro años ha sido que Europa se libere cuanto antes de la dependencia del suministro de petróleo y gas ruso".

Según reportó Al Jazeera, el analista jefe de mercados del grupo IG, Chris Beauchamp, describió el acuerdo como "el típico trato estilo Trump": "alcanzar un acuerdo con un dictador desagradable, anunciar cifras brillantes, sin tener la menor garantía de que se cumpla el objetivo". Señaló que, incluso si Rusia lograra exportar parte del diésel, el consumo diario mundial de diésel ronda los 30 millones de barriles, y el volumen total anunciado por Trump apenas equivale a eso. Atkinson añadió que, incluso si se cumpliera la totalidad del volumen anunciado por Trump, "su efecto sobre el precio sería muy limitado", porque el consumo diario de diésel en EE. UU. alcanza los 3,7 millones de barriles.

Bockmann dijo a Al Jazeera: "No tengo certeza de que la emisión de una licencia general permita que el diésel ruso ingrese al mercado en cantidades suficientes como para influir en el precio interno del diésel en EE. UU."