سیتروئن 2CV را به پیست خودروهای برقی می‌برد: «تعهد چین» در پس رونق بازار خودروی اروپا همچنان جعبه‌ای سیاه است

[پاریس] نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۲۶ دو چهره از خود به نمایش گذاشت: روایتی نوستالژیک و شتاب‌گیری برقی‌سازی. از یک سو، خودروسازان اروپایی تلاش می‌کنند روند نزولی فروش چند ساله را معکوس کنند، و از سوی دیگر، سیتروئن در آستانه عرضه نسخه بازسازی‌شده برقی مدل کلاسیک ملی خود، 2CV، قرار دارد.

به گزارش فرانس ۲۴، شرکت چندملیتی استلان‌تیس برای بازپس‌گیری مشتریان از دست رفته بر خودروهای برقی کوچک و ارزان شرط‌بندی کرده است و قرار دادن 2CV، متولد ۱۹۴۸، دوباره بر پیست خودروهای برقی، یکی از روایت‌های محوری این راهبرد است. خبرنگار این شبکه، چارلز پلگران، در گفت‌وگوی اختصاصی با مدیرعامل سیتروئن، گزاویه شارون، در محل نمایشگاه، این مسیر تحول را ترسیم کرد. کل نمایشگاه بر خودروهای برقی و هیبریدی متمرکز بود و رئیس‌جمهور فرانسه، امانوئل مکرون، طبق روال از آن بازدید کرد — حمایت دولت و موضع تدافعی خودروسازان همزمان به صحنه آمدند.

این گزارش همچنین می‌نویسد که صنعت خودروی اروپا به دلیل «تعهد چین به مهار صادرات خودروهای برقی چینی» رونق یافته است. با این حال، فرانس ۲۴ هیچ جزئیاتی درباره ساز و کار عملکرد این «تعهد» — تعرفه، سهمیه، محدودیت داوطلبانه صادرات، یا تفاهم سیاسی میان دولت‌ها — ارائه نداده است؛ مقیاس واقعی جریان خودروهای برقی چینی به بازار اروپا و میزان کنونی کاهش فروش در بازار خودروی اروپا نیز افشا نشده است.

خود فضای خالی میان آنچه گزارش می‌شود و آنچه گزارش نمی‌شود، بخشی از منطق عملکرد سیاست صنعتی خودروی اروپا را تشکیل می‌دهد: هنگامی که احیای صنعت به «عقب‌نشینی طرف مقابل» گره می‌خورد، موقعیت واقعی رقابت در سطح فناوری و قیمت از دید عموم پنهان می‌شود. استلان‌تیس می‌تواند 2CV را در قالب خودروی برقی بسته‌بندی مجدد کرده و در سالن نمایشگاه داستانی نوستالژیک تعریف کند، اما پاسخ‌گوی پرسشی بنیادین‌تر نخواهد بود: خودروسازان اروپایی برای دفاع از سهم بازار، در نهایت به چه چیزی تکیه می‌کنند؟