Kasunod ng pagbagsak ng cargo plane ng Amazon sa Miami: limang manggagawang Latino sa paglilinis ang namatay, butas sa kaligtasan ng outsourcing chain ng air cargo

Ipinapakita ng flight data na inilabas ng National Transportation Safety Board ng Estados Unidos (NTSB) na habang papalapit sa runway ng Miami airport ang cargo plane na Amazon Prime Air 7598, paulit-ulit na nagbabala ang isang piloto sa isa pa tungkol sa sobrang bilis, ngunit hindi pare-pareho ang mga tugon na natanggap. Ayon sa BBC, "nagpatuloy ang mga babalang iyon sa natitirang bahagi ng recording", gayundin ang hindi pare-parehong mga tugon.

Sa mga huling minuto bago ang pagbagsak, paulit-ulit na naglabas ang electronic system ng awtomatikong voice alert — "sink rate sink rate" (masyadong mabilis ang pagbaba) at "too low terrain" (terrain alert: masyadong mababa ang eroplano sa lupa at hindi pa handang lumapag). Sinabi ng aviation lawyer na si Pablo Rojas sa CBS News na kapansin-pansing huli nang ibinaba ang flaps sa sequence ng insidente, na "maaaring tugon iyon ng mga piloto sa sobrang bilis".

"Sa isang antas, tunay nitong pinatutunayan na nakatakdang mabigo ang approach na ito," sabi ni Rojas. Ngunit sinabi rin niyang kung walang aktuwal na recording, hindi niya matukoy ang tiyak na ibig sabihin ng NTSB sa "hindi pare-parehong tugon".

Tuluyang lumampas sa runway ang eroplano, sunod-sunod na tumama sa mga kagamitan sa lupa at sa isang puting Ford van, tumagos sa bakod ng paliparan, at pagkatapos ay tumama sa isang Toyota Corolla bago huminto mga 394 metro mula sa dulo ng runway.

Ang limang nasawi ay mga miyembro ng aircraft-cleaning team na nasa loob ng puting Ford van. Kinilala sila ng mga awtoridad sa Miami bilang sina Rolando Aleman Leon, 55; Yoel Rodriguez Naranjo, 53; Julio C Pineda, 75; Carlos Acosta Fajardo, 53; at Javierkys Reyes Quevedo, 47. Lahat sila ay Latino.

Hindi pa inilalabas ng NTSB ang tiyak na ugnayan sa trabaho ng mga biktima sa Amazon. Hindi pa rin malinaw sa imbestigasyon kung sila ba ay direktang empleyado ng Amazon, empleyado ng outsourced contractor, o mga manggagawa sa mas mababang antas ng subcontracting chain.

Sa air-cargo network na itinatayo ng mga multinasyunal na e-commerce company gaya ng Amazon, matagal nang ipinapasa sa sunod-sunod na outsourcing company ang mga gawaing pang-lupa — pagbababa ng kargamento, paglilinis at paghawak ng bagahe. Sa malalaking aksidente, madalas na nangangahulugan ang ganitong estruktura na kumakalat ang panganib sa dulo ng chain na mahirap subaybayan, habang ang nasa dulo mismo ang mga manggagawang may pinakamaliit na proteksiyong institusyonal.

Sa cockpit, may maraming teknikal na panangga, kabilang ang awtomatikong voice alert, speed monitoring at flap system. Ngunit ang outsourced team na naglilinis sa lupa ay direktang tinamaan ng nawalan ng kontrol na eroplano habang nasa isang van na nakaparada malapit sa extension ng runway. Wala sila sa loob ng teknikal na sistemang panangga na iyon, at wala rin sila sa teknikal na pagtalakay tungkol sa "ligtas na paglapit".

Matutukoy lamang ang panghuling sanhi ng aksidente kapag inilabas ng NTSB ang kumpletong cockpit voice recording. Ngunit kung limang buhay ang nawala sa mga Latino cleaning worker sa dulo ng outsourcing chain, habang hindi pa rin isinasapubliko ang kanilang ugnayan sa trabaho, hindi na lamang "ano ang sinabi ng mga piloto" ang pangunahing tanong na kailangang sagutin ng imbestigasyon.