המשך חקירת התרסקות מטוס המטען של אמזון במיאמי: חמישה עובדי ניקיון ממוצא לטיני נהרגו, ונקודות העיוורון הבטיחותיות בשרשרת מיקור החוץ

נתוני הטיסה שפרסמה המועצה הלאומית לבטיחות בתחבורה של ארצות הברית (NTSB) מראים כי בעת התקרבות מטוס המטען Prime Air 7598 של אמזון למסלול בנמל התעופה של מיאמי, אחד הטייסים הזהיר שוב ושוב את הטייס האחר מפני "מהירות גבוהה מדי", אך התגובות שקיבל לא היו עקביות. לפי BBC, האזהרות "נמשכו לאורך יתרת ההקלטה", וכך גם התגובות הלא עקביות.

בדקות האחרונות לפני ההתרסקות השמיעה המערכת האלקטרונית שוב ושוב התרעות קוליות אוטומטיות: "sink rate sink rate" (קצב הנמכה גבוה מדי) ו-"too low terrain" (התרעת קרקע: המטוס נמוך מדי ביחס לקרקע ואינו ערוך כראוי לנחיתה). עורך הדין לענייני תעופה פבלו רוחאס אמר ל-CBS News כי המדפים נפרסו בשלב מאוחר במיוחד ברצף האירועים, ו"ייתכן שזה היה תוצאה של תגובת הטייסים ל'מהירות הגבוהה מדי'".

"במידה מסוימת, הדבר אכן מאשר שזו הייתה התקרבות שנועדה להיכשל", אמר רוחאס. עם זאת, הוא הוסיף כי ללא ההקלטה עצמה אי אפשר לקבוע למה בדיוק התכוונה ה-NTSB כשדיברה על "תגובות לא עקביות".

בסופו של דבר המטוס סטה אל מחוץ למסלול, פגע בזה אחר זה בציוד קרקעי ובטנדר פורד לבן, עבר דרך גדר נמל התעופה ופגע בטויוטה קורולה נוספת. הוא נעצר כ-394 מטרים מקצה המסלול.

חמשת ההרוגים היו חברי צוות ניקיון המטוס שישבו באותו טנדר פורד לבן. הרשויות במיאמי פרסמו את שמותיהם: רולנדו אלמן לאון, בן 55; יואל רודריגס נרנחו, בן 53; חוליו סי. פינדה, בן 75; קרלוס אקוסטה פחארדו, בן 53; וחביארקיס רייס קבדו, בן 47. כולם היו ממוצא לטיני.

ה-NTSB עדיין לא חשפה את טיב יחסי העבודה המדויקים בין ההרוגים לבין אמזון. השאלה אם היו עובדים ישירים של אמזון, עובדי קבלן חיצוני או עובדים בשרשרת של קבלני משנה נוספת, נותרה בשלב זה פער בחקירה.

ברשתות התובלה האווירית שמפעילות ענקיות מסחר אלקטרוני רב-לאומיות כמו אמזון, עבודות הקרקע — פריקת מטען, ניקיון וטיפול בכבודה — מבוצעות זה זמן רב באמצעות חברות מיקור חוץ, לעיתים בשכבות רבות של העברת עבודה. במבנה כזה, איתור האחריות לאחר תאונה קשה עלול לדחוף את הסיכון אל הקצה המרוחק ביותר של השרשרת, בדיוק אל העובדים שמקבלים את ההגנה המוסדית המועטה ביותר.

בתא הטייס פועלות כמה שכבות הגנה טכנולוגיות: התרעות קוליות אוטומטיות, ניטור מהירות ומערכת מדפים. על הקרקע, צוות הקבלן שאחראי על הניקיון היה בתוך טנדר שחנה סמוך להמשך ציר המסלול, ונפגע ישירות מהמטוס שיצא משליטה. הם לא היו חלק ממערך ההגנה הטכנולוגי הזה, וגם לא מהדיון הטכני על "התקרבות בטוחה".

לא ניתן יהיה לקבוע את סיבת התאונה הסופית לפני שה-NTSB תפרסם את ההקלטה המלאה מתא הטייס. אך כאשר חמשת ההרוגים הם עובדי ניקיון ממוצא לטיני בקצה שרשרת מיקור חוץ שיחסי העבודה בה עדיין לא הובהרו בפומבי, החקירה צריכה לענות על שאלה רחבה יותר מ"מה אמרו הטייסים".