नाकों की घेराबंदी से वेस्ट बैंक की अर्थव्यवस्था दम घोंट रही: 925 नाके रोज़ाना निगल रहे हैं लगभग दो लाख कार्य घंटे, फ़िलिस्तीनी डेयरी कंपनी ने की छँटनी
अल-जज़ीरा की रिपोर्ट के अनुसार, अक्टूबर 2023 में इज़रायल का ग़ाज़ा पर नरसंहार युद्ध शुरू होने के बाद से वेस्ट बैंक में परिवहन प्रवाह में 50 प्रतिशत से अधिक की गिरावट आई है। 925 सैन्य नाकों ने नब्लुस सहित इलाक़ों के उद्यमों को लगभग दम घोंट दिया है। फ़िलिस्तीनी आर्थिक नीति संस्थान (MAS) के मार्च 2025 के अध्ययन से पता चलता है कि नाकों पर होने वाली देरी रोज़ाना लगभग 1.91146 लाख कार्य घंटे निगलती है और लगभग 28 लाख नए शेकेल का आर्थिक नुक़सान पहुँचाती है। नब्लुस की अल-कामेल डेयरी फैक्ट्री को नाकों पर इ
वेस्ट बैंक के नब्लुस प्रांत के दक्षिण-पूर्व में स्थित रुजेइब गाँव में अल-कामेल डेयरी फैक्ट्री की दो वितरण ट्रकें अब लंबे समय से कारखाने के परिसर में खड़ी रहती हैं। 2022 में स्थापित यह फ़िलिस्तीनी स्वामित्व वाली डेयरी फैक्ट्री बाज़ार में माँग में अचानक गिरावट और परिवहन में बाधाओं के कारण, अल-जज़ीरा की रिपोर्ट के अनुसार, कम से कम 12 कर्मचारियों की छँटनी कर चुकी है और उसकी बिक्री में 30 से 40 प्रतिशत की गिरावट आई है।
कारखाना नब्लुस से महज़ कुछ किलोमीटर की दूरी पर है, लेकिन ताज़ा दूध से लदी एक ट्रक को शहर छोड़ने के लिए अक्सर इज़रायली सैन्य नाकों पर दो से तीन घंटे इंतज़ार करना पड़ता है; कारखाने से लगभग दो किलोमीटर दूर अवार्ता नाके पर अधिकतम चार घंटे तक इंतज़ार होता है। इसके चलते 10 टन दूध बर्बाद हो गया।
"कंपनी की स्थापना के बाद से हमने कई चुनौतियों का सामना किया है, जिनमें सबसे प्रमुख वेस्ट बैंक में, विशेष रूप से नब्लुस शहर में, फैले नाके और फाटक हैं।" अल-कामेल के प्रमुख द्विकैत ने अल-जज़ीरा को बताया, "यह शहर कड़ी नाकेबंदी झेल रहा है; आपको शायद ही ऐसा कोई प्रवेश बिंदु मिले जहाँ स्थायी या अर्ध-स्थायी नाका न हो। ये नाके लोगों की आवाजाही में बाधा डालते हैं, परिवहन लागत बढ़ाते हैं, जो स्वाभाविक रूप से उत्पादों की क़ीमतों और उत्पादन लागत में दिखता है।"
नब्लुस अकेला उदाहरण नहीं है। फ़िलिस्तीनी उपनिवेश और प्रतिरोध समिति के आँकड़ों के अनुसार, वेस्ट बैंक में वर्तमान में लगभग 925 सैन्य नाके और फाटक हैं, जिनमें से अकेले नब्लुस प्रांत में 147 स्थित हैं। अल-जज़ीरा ने अपनी रिपोर्ट में कहा कि अक्टूबर 2023 में इज़रायल का ग़ाज़ा पर नरसंहार युद्ध शुरू होने के बाद से पूरे वेस्ट बैंक में परिवहन प्रवाह में 50 प्रतिशत से अधिक की गिरावट आई है। उस मीडिया ने कहा कि ये नाके मूल रूप से इज़रायल द्वारा वेस्ट बैंक पर निरंतर क़ब्ज़े को बनाए रखने और अंतरराष्ट्रीय क़ानून के तहत ग़ैरक़ानूनी इज़रायली बस्तियों की सुरक्षा के लिए स्थापित किए गए थे; इस बीच, बसने वालों द्वारा फ़िलिस्तीनी शहरों और गाँवों पर हमलों की लहर तेज़ होती जा रही है।
अर्थव्यवस्था पर व्यवस्थागत घुटन की क़ीमत
मार्च 2025 में, फ़िलिस्तीनी आर्थिक नीति संस्थान (MAS) ने 14 नाकों पर अपने निगरानी अध्ययन से मात्रात्मक चित्र प्रस्तुत किया: वाहनों का औसत प्रतीक्षा समय 15 से 50 मिनट के बीच है, नब्लुस प्रांत से बाहर जाने वाली यात्राओं में औसतन 42 मिनट की देरी होती है, और मूल यात्रा समय में 77.9 प्रतिशत की वृद्धि होती है।
अध्ययन के अनुसार, ये देरियाँ रोज़ाना लगभग 1.91146 लाख कार्य घंटे निगलती हैं, जो लगभग 28 लाख नए शेकेल (लगभग 7.646 लाख अमेरिकी डॉलर) के आर्थिक नुक़सान के बराबर है, यानी मासिक लगभग 6.22 करोड़ नए शेकेल (लगभग 1.68 करोड़ अमेरिकी डॉलर)। ड्राइवरों को बंद नाकों का वैकल्पिक रास्ता अपनाने पर मजबूर होना पड़ता है, जिससे रोज़ाना लगभग 71 हज़ार नए शेकेल (लगभग 19,200 अमेरिकी डॉलर) अतिरिक्त ईंधन की खपत होती है।
द्विकैत ने कहा, "ईमानदारी से कहूँ तो इन बाधाओं के कारण हम नब्लुस शहर के बाहर के कई ग्राहकों को गँवाने पर मजबूर हुए हैं। हम डेयरी उद्योग में हैं, जो अत्यंत संवेदनशील है और प्रशीतित परिवहन की माँग करता है, इसलिए हमारे लिए चुनौतियाँ बेहद भारी हैं।"
अल-जज़ीरा की रिपोर्ट में कहा गया है कि ग़ाज़ा युद्ध शुरू होने के बाद से वेस्ट बैंक में उच्च बेरोज़गारी (विशेष रूप से इज़रायल में काम करने वाले फ़िलिस्तीनियों के कार्य अनुमतियों के निलंबित किए जाने के बाद) के साथ मज़दूरी में गिरावट ने स्थानीय आर्थिक गतिविधि को गंभीर रूप से दबा दिया है। द्विकैत ने स्वीकार किया, "दुर्भाग्य से, आर्थिक मंदी और संकुचन से उत्पन्न ख़राब आर्थिक स्थितियों के कारण कारखाना कभी-कभी बढ़ी हुई लागत को उपभोक्ताओं पर नहीं डाल पाता, क्योंकि आर्थिक स्थितियाँ पहले से ही बिगड़ रही हैं।"
नब्लुस के स्थानीय मसाला व्यापारी मंसूर अलीवी ने इस शहर को "भूतिया शहर" बताया। उन्होंने अल-जज़ीरा से कहा, "संकट महीने दर महीने गहराता जा रहा है, क्योंकि इज़रायल ने चौराहों और नाकों को बंद कर दिया है और इज़रायली अरब नागरिकों के वेस्ट बैंक में प्रवेश पर रोक लगा दी है। हम ग्रामीण इलाक़ों और गाँवों के खरीदारों पर बहुत अधिक निर्भर हैं, लेकिन नाके उनके आने में रुकावट डालते हैं।"
विभाजित आर्थिक भूगोल
उपनिवेश और प्रतिरोध समिति के अनुसार, इज़रायल द्वारा 2002 में निर्माण शुरू की गई अलगाव दीवार ने 295 वर्ग किलोमीटर से अधिक फ़िलिस्तीनी भूमि को अलग-थलग कर दिया है; यदि योजना के अनुसार पूरा होता है तो यह 560 वर्ग किलोमीटर भूमि को अलग कर देगी, जो वेस्ट बैंक के कुल क्षेत्रफल का लगभग 9 प्रतिशत है।
फ़िलिस्तीनी व्यापारिक पत्रकार जाफ़र सदक़ा ने अल-जज़ीरा के विश्लेषण में कहा कि पिछले तीन वर्षों में नाकों के घनत्व में वृद्धि के दूरगामी परिणाम सामने आए हैं: उद्यमों की दिवाला, बंदी, हज़ारों श्रमिकों की बेरोज़गारी, और बेरोज़गारी दर अभूतपूर्व स्तर पर पहुँच गई है।
"जिस अर्थव्यवस्था के संपर्क काट दिए गए हों, वह खड़ी नहीं हो सकती।" सदक़ा ने कहा, "वेस्ट बैंक और ग़ाज़ा पट्टी पूरी तरह एक-दूसरे से अलग हो चुके हैं; दोनों अपने-अपने ढंग से घिरे और अलग-थलग हैं, न केवल एक-दूसरे से, बल्कि बाहरी दुनिया से भी।" उन्होंने आगे कहा कि इन उपायों से फ़िलिस्तीनी अर्थव्यवस्था को पहुँची कुल हानि की गणना करना कठिन है - यह केवल लोगों और माल की आवाजाही रोकने से होने वाले प्रत्यक्ष आर्थिक नुक़सान, खेतों और सुविधाओं की क्षति तक सीमित नहीं है, बल्कि इसमें फ़िलिस्तीनी अर्थव्यवस्था द्वारा अपने प्राकृतिक और वाणिज्यिक संसाधनों का उपयोग करने, तथा क्षेत्रीय और वैश्विक आर्थिक संबंध विकसित करने की संभावनाओं का पूरी तरह ख़त्म होना भी शामिल है।
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