Perkembangan Jatuhnya Pesawat Kargo Amazon di Miami: Lima Pekerja Kebersihan Amerika Latin Tewas, Titik Buta Keselamatan dalam Rantai Alih Daya Kargo Udara

Data penerbangan yang dirilis Dewan Keselamatan Transportasi Nasional Amerika Serikat (NTSB) menunjukkan bahwa ketika pesawat kargo Amazon Prime Air 7598 mendekati landasan Bandara Miami, seorang pilot berulang kali memperingatkan pilot lainnya tentang "kecepatan berlebih", tetapi respons yang diterima tidak konsisten. Menurut BBC, peringatan tersebut "berlanjut sepanjang sisa rekaman", demikian pula respons yang tidak konsisten itu.

Dalam beberapa menit terakhir sebelum jatuh, sistem elektronik berulang kali mengeluarkan peringatan suara otomatis—"sink rate sink rate" (laju penurunan terlalu tinggi) dan "too low terrain" (peringatan medan: pesawat terlalu dekat dengan permukaan tanah dan belum siap mendarat). Pengacara penerbangan Pablo Rojas mengatakan kepada CBS News bahwa flap terbuka jauh terlambat dalam rangkaian kecelakaan itu, "mungkin sebagai akibat dari upaya pilot menghadapi kecepatan berlebih".

"Dalam arti tertentu, hal ini memang menegaskan bahwa pendekatan tersebut ditakdirkan gagal," kata Rojas. Namun, ia menambahkan bahwa tanpa rekaman aktual, makna tepat dari "respons yang tidak konsisten" menurut NTSB tidak dapat ditentukan.

Pesawat akhirnya keluar dari landasan, berturut-turut menabrak peralatan di darat dan sebuah van Ford putih, menerobos pagar bandara, lalu menabrak Toyota Corolla sebelum berhenti sekitar 394 meter dari ujung landasan.

Lima korban tewas adalah anggota tim pembersih pesawat yang berada di dalam van Ford putih tersebut. Otoritas Miami mengidentifikasi mereka sebagai Rolando Aleman Leon, 55 tahun; Yoel Rodriguez Naranjo, 53 tahun; Julio C Pineda, 75 tahun; Carlos Acosta Fajardo, 53 tahun; dan Javierkys Reyes Quevedo, 47 tahun. Kelimanya berasal dari Amerika Latin.

NTSB belum mengungkap hubungan kerja spesifik antara para korban dan Amazon. Apakah mereka karyawan langsung Amazon, pekerja kontraktor alih daya, atau tenaga kerja di lapisan subkontrak yang lebih bawah, masih menjadi celah dalam penyelidikan.

Dalam jaringan kargo udara yang dibangun oleh perusahaan perdagangan elektronik multinasional seperti Amazon, pekerjaan di darat—bongkar muat, pembersihan, dan penanganan bagasi—selama ini kerap dialihdayakan melalui banyak lapisan perusahaan. Dalam kecelakaan besar, struktur semacam ini sering membuat pertanggungjawaban tersebar ke ujung rantai yang sulit dilacak, sementara mereka yang berada di ujung itulah pekerja dengan perlindungan institusional paling lemah.

Di kokpit terdapat berbagai lapis perlindungan teknis, mulai dari peringatan suara otomatis dan pemantauan kecepatan hingga sistem flap. Namun di darat, tim alih daya yang bertugas membersihkan pesawat tertabrak langsung oleh pesawat yang kehilangan kendali di dalam van yang berhenti dekat perpanjangan landasan. Mereka berada di luar sistem perlindungan teknis itu dan juga di luar pembahasan teknis mengenai "pendekatan yang aman".

Penyebab akhir kecelakaan baru dapat ditetapkan setelah NTSB merilis rekaman suara kokpit lengkap. Namun ketika lima nyawa yang hilang adalah para pekerja kebersihan Amerika Latin di ujung rantai alih daya, dengan hubungan kerja yang belum dijelaskan secara terbuka, pertanyaan utama penyelidikan bukan lagi sekadar "apa yang dikatakan pilot".