Susulan nahas pesawat kargo Amazon di Miami: lima pekerja pembersihan Amerika Latin terkorban, titik buta keselamatan dalam rantaian penyumberan luar kargo udara

Data penerbangan yang dikeluarkan oleh Lembaga Keselamatan Pengangkutan Kebangsaan Amerika Syarikat (NTSB) menunjukkan bahawa ketika pesawat kargo Amazon Prime Air 7598 menghampiri landasan lapangan terbang Miami, seorang juruterbang berulang kali memberi amaran kepada seorang lagi tentang kelajuan yang terlalu tinggi, tetapi respons yang diterima tidak konsisten. Menurut BBC, amaran berkenaan "berterusan sepanjang baki rakaman", begitu juga dengan respons yang tidak konsisten itu.

Dalam beberapa minit terakhir sebelum nahas, sistem elektronik berulang kali mengeluarkan amaran suara automatik — "sink rate sink rate" (kadar penurunan terlalu tinggi) dan "too low terrain" (amaran rupa bumi: pesawat terlalu rendah dari tanah dan belum bersedia untuk mendarat). Peguam penerbangan Pablo Rojas memberitahu CBS News bahawa flap dibuka jauh terlalu lewat dalam urutan kejadian itu, yang "mungkin merupakan tindak balas juruterbang terhadap kelajuan yang terlalu tinggi".

"Ini sememangnya mengesahkan pada tahap tertentu bahawa pendekatan ini ditakdirkan untuk gagal," kata Rojas. Namun beliau menambah bahawa tanpa rakaman sebenar, beliau tidak dapat menentukan maksud khusus NTSB apabila menyebut "respons yang tidak konsisten".

Pesawat itu akhirnya terbabas dari landasan, melanggar peralatan di darat, sebuah van putih Ford, merempuh pagar lapangan terbang lalu melanggar sebuah Toyota Corolla sebelum berhenti kira-kira 394 meter dari hujung landasan.

Lima mangsa itu ialah anggota pasukan pembersihan pesawat yang berada di dalam van Ford putih tersebut. Pihak berkuasa Miami mengenal pasti mereka sebagai Rolando Aleman Leon, 55 tahun; Yoel Rodriguez Naranjo, 53 tahun; Julio C Pineda, 75 tahun; Carlos Acosta Fajardo, 53 tahun; dan Javierkys Reyes Quevedo, 47 tahun. Kelima-limanya berketurunan Amerika Latin.

NTSB masih belum mendedahkan hubungan pekerjaan khusus antara mangsa dengan Amazon. Sama ada mereka pekerja langsung Amazon, pekerja kontraktor penyumberan luar, atau buruh dalam lapisan subkontrak yang lebih bawah, masih menjadi ruang kosong dalam siasatan.

Dalam rangkaian kargo udara yang dibina oleh syarikat e-dagang multinasional seperti Amazon, kerja di darat — memunggah kargo, membersihkan pesawat dan mengendalikan bagasi — secara sejarahnya diserahkan berlapis-lapis kepada syarikat penyumberan luar. Dalam kemalangan besar, struktur ini sering bermakna risiko tersebar ke hujung rantaian yang sukar dijejaki, sedangkan mereka yang berada di hujung itulah pekerja yang paling kurang mendapat perlindungan institusi.

Di kokpit terdapat pelbagai lapisan perlindungan teknikal, termasuk amaran suara automatik, pemantauan kelajuan dan sistem flap. Namun pasukan penyumberan luar yang bertanggungjawab membersihkan pesawat di darat dilanggar terus oleh pesawat yang hilang kawalan ketika berada dalam sebuah van yang diparkir berhampiran sambungan lanjutan landasan. Mereka tidak termasuk dalam sistem perlindungan teknikal itu, dan juga tidak hadir dalam perbincangan teknikal tentang "pendekatan selamat".

Punca muktamad nahas itu hanya boleh ditentukan selepas NTSB menerbitkan rakaman suara kokpit yang lengkap. Tetapi apabila lima nyawa terkorban ialah pekerja pembersihan Amerika Latin di hujung rantaian penyumberan luar, sedangkan hubungan pekerjaan mereka masih belum dijelaskan kepada umum, persoalan utama yang perlu dijawab oleh siasatan bukan lagi sekadar "apa yang dikatakan juruterbang".