Kradzieże w Wiktorii: odszkodowania przekraczają 300 mln AUD; ICA: skradzione auta trafiają przez Dubaj do czarnego rynku

Odszkodowania ubezpieczeniowe z tytułu kradzieży w australijskim stanie Wiktoria w roku fiskalnym 2025-26 przekroczyły 300 milionów AUD. Jak ujawniła najwyższa instytucja branży ubezpieczeniowej, Australian Insurance Council (ICA), kwota ta jest wyższa niż suma odszkodowań we wszystkich pozostałych stolicach australijskich stanów łącznie. Według relacji ABC News, w tej skali oznacza to, że co 43 minuty w stanie dochodzi do kradzieży lub kradzieży z włamaniem do pojazdu, a co dwie godziny do włamania do domu.

Dyrektor generalny ICA, Andrew Hall, osobiście opublikował raport i wyjaśnił powody złamania branżowej konwencji poprzez upublicznienie tak szczegółowych danych: „Po zobaczeniu skali wzrostu przestępczości poczuliśmy głęboki obowiązek." Według danych policji stanu Wiktoria, na które powołał się ABC News, w roku zakończonym w marcu 2026 r. skradziono 31 851 samochodów — najwięcej od około 25 lat i dwukrotnie więcej niż cztery lata wcześniej. Policja podała, że około 80% skradzionych pojazdów zostało ostatecznie odzyskanych.

Bardziej uderzająca część raportu ICA wskazuje na transnarodowy łańcuch przestępczy. Hall zauważył, że ICA zidentyfikowała globalny czarny rynek napędzany popytem na części samochodowe ze strony „krajów objętych sankcjami gospodarczymi". Stwierdził wprost: „Widzimy, że samochody skradzione na ulicach Melbourne są ostatecznie ładowane do kontenerów wysyłanych do Dubaju." ICA w materiałach publicznych nie wskazała jednak konkretnie, które kraje objęte sankcjami są ostatecznym odbiorcą, ani nie zweryfikowała niezależnie bezpośredniego związku przyczynowego między tranzytem skradzionych pojazdów przez Dubaj a obchodzeniem sankcji — powiązanie to pozostaje na razie wnioskiem branży ubezpieczeniowej opartym na informacjach wywiadowczych.

Wzrost kosztów ubezpieczenia jest bezpośrednio przerzucany na zwykłych ubezpieczonych. Z raportu ICA wynika, że średnia kwota roszczeń z tytułu ubezpieczenia pojazdów mechanicznych w Australii wzrosła o ponad 40% w ciągu pięciu lat do 2024 roku z powodu wzrostu cen części i kosztów robocizny w warsztatach. Raport wskazuje również, że z powodu niedoborów siły roboczej w łańcuchu dostaw wydłużyły się cykle napraw, przez co koszty wynajmu pojazdów zastępczych wzrosły o blisko 70% od 2019 roku. W stanie Wiktoria średni koszt naprawy powypadkowej zbliża się do 7000 AUD.

W obliczu danych tej skali premier stanu Wiktoria, Ben Carroll, zapytany o raport ICA, przyznał, że jest zaniepokojony wysoką przestępczością, i zadeklarował, że pozostanie to priorytetem jego rządu. Wspomniał jednocześnie o niedawno wprowadzonych przepisach zwalczających sklepy tytoniowe, lecz ustąpił w kwestii tempa: „Czy powinniśmy byli działać wcześniej? Oczywiście, że tak. Ale robimy to teraz." Nie przedstawił jednak konkretnego harmonogramu polityki ani zobowiązań dotyczących zasobów.

Poza bieżącym bezpieczeństwem publicznym ICA poddała również ostrej krytyce system reagowania na katastrofy w stanie Wiktoria. W styczniu tego roku pożary buszu w stanie Wiktoria zniszczyły ponad 450 domów, a tymczasowe finansowanie zakwaterowania i oczyszczania terenu o wartości dziesiątek milionów AUD, zapewnione przez rząd stanowy, zostało ograniczone do osób nieubezpieczonych lub niedostatecznie ubezpieczonych. ICA w raporcie wskazała, że podejście to „tworzy napięcia między grupami, które mogą otrzymać wsparcie rządowe, a tymi, które nie mogą", i wezwała do ustanowienia „prowadzonego przez rząd modelu odbudowy", argumentując, że „niezależnie od tego, czy ktoś jest ubezpieczony, zagrożenia i zakłócenia, z jakimi mierzą się sąsiedzi po poważnej katastrofie, są takie same".

ICA wymieniła ponadto nielegalny rynek tytoniowy i powiązane z nim podpalenia jako wyraźne obszary ryzyka ubezpieczeniowego w stanie Wiktoria, domagając się, by ubezpieczyciele uzyskali dostęp do informacji weryfikacyjnych dotyczących lokali zaangażowanych w nielegalną działalność tytoniową w celu oceny ryzyka ubezpieczeniowego. Raport ten splata przestępczość, transnarodowy czarny rynek, katastrofy naturalne i koszty przerzucane na zwykłych ludzi, ujawniając, że nielegalny handel napędzany przez politykę sankcji gospodarczych w odległych krajach działa poprzez kanał stawek ubezpieczeniowych w odwrotnym kierunku, uderzając we właścicieli samochodów i mieszkańców na australijskich ulicach.