Британская NATS допустила два крупных сбоя за три года: акционеры получили 175 млн фунтов дивидендов, растут споры об инвестициях и подотчётности

По данным компании Cirium, занимающейся аналитикой в авиационной отрасли, на которые ссылается Reuters, 9-го числа в Национальной службе воздушного транспорта Великобритании (NATS) произошёл сбой в системе обработки полётных данных, в результате чего были отменены как минимум 2 000 рейсов, а десятки тысяч пассажиров застряли в крупнейших аэропортах страны. Генеральный директор NATS Мартин Рольф в эфире Би-би-си заявил, что компания «на данном этапе исключает возможность кибератаки», однако первопричина инцидента ещё должна быть установлена в ходе независимого расследования.

Министр транспорта Великобритании Хайди Александер вызвала Рольфа для разговора и потребовала от Управления гражданской авиации провести независимую проверку данного сбоя. Выступая в парламенте, она прямо заявила: «Я считаю, что эта проблема не была неизбежной». Она потребовала от NATS в течение одной недели установить причину инцидента и обеспечить нормальное функционирование системы управления воздушным движением.

Нынешний сбой стал вторым крупным инцидентом в NATS за три года. По сообщению Reuters, лоукостер Ryanair из-за данного инцидента понёс убытки в размере как минимум 3 млн фунтов, отменил 260 рейсов, что затронуло 48 000 пассажиров. British Airways, в свою очередь, отменила почти 200 рейсов. Генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири публично потребовал отставки Рольфа, охарактеризовав нынешний сбой как «полное повторение событий 2023 года».

Разногласия проявились незамедлительно. Представитель NATS настаивал, что нынешний сбой отличается от случившегося три года назад: затронута была система обработки полётных данных, а не прежний источник проблемы, и заявил, что «будет проведено всестороннее расследование для установления первопричин и определения дальнейших необходимых мер». Однако Ryanair не согласилась с этим и уже подала иск к NATS в Высокий суд Лондона по поводу сбоя 2023 года, требуя компенсацию в размере более 7 млн фунтов.

Суть спора далеко выходит за рамки технической плоскости. NATS — типичное британское государственно-частное партнёрство: часть долей в нём принадлежит авиакомпаниям British Airways, easyJet и другим перевозчикам, пенсионным фондам, а также государству. По сообщению Reuters, в 2025 году NATS распределила между акционерами дивиденды на сумму 175 млн фунтов. Эта цифра бросается в глаза на фоне убытков, понесённых авиакомпаниями из-за сбоев: продолжавшийся три часа сбой в августе 2023 года нанёс авиакомпаниям убытки примерно в 100 млн фунтов (188 млн долларов США).

Ryanair призывает NATS реинвестировать прибыль в повышение производительности систем и расширение штата сотрудников, а не направлять её на вознаграждение акционеров. Авиакомпания также указывает, что в июле прошлого года в NATS уже произошёл связанный с радаром технический сбой, затронувший такой крупный узел, как аэропорт Хитроу.

На фоне двух масштабных сбоев за три года, выплаты огромных дивидендов акционерам и одновременного судебного иска со стороны авиакомпаний модель государственно-частного партнёрства, которую олицетворяет NATS, подвергается серьёзному испытанию. Когда критически важная инфраструктура находится в совместном владении нескольких субъектов с коммерческими интересами, вопрос о том, как на институциональном уровне увязать между собой операционную ответственность и распределение прибыли, неизбежно встанет перед независимым расследованием Министерства транспорта Великобритании и Управления гражданской авиации.